全球首款90％含鎳量電池商業(yè)化啟動(dòng) 續(xù)航將達(dá)700公里
據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)鋰電池巨頭之一SK Innovation近日表示，已商業(yè)化了其研制的全球首個(gè)鎳含量為90%的NCM9電池，福特計(jì)劃于2023年發(fā)布的F-150電動(dòng)皮卡有望搭載該電池登陸市場(chǎng)。
據(jù)SK Innovation官方透露，NCM9電池是指正極材料為鎳、鈷、錳的鋰電池，三種元素含量分別為90%，5%，5%。研究資料顯示，一般來(lái)說(shuō)，電池中鎳含量越高，電池的能量密度越大，但鎳含量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池穩(wěn)定度下降，鈷在三元結(jié)構(gòu)中就主要起穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用。
也正因如此，即使鈷價(jià)已成為制約電池降本的重要原因，目前為止，三元電池仍然主要采取NCA以及NCM811方案。
而此次SK Innovation研發(fā)的NCM9電池，在對(duì)隔膜技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、進(jìn)而增強(qiáng)電池穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，將鎳含量提高至90%的同時(shí)，還將鈷含量降低到了5%，將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程增加到700公里，減少充電時(shí)間，更重要的是，大大降低了成本。
目前，SK Innovation的第二家美國(guó)工廠已于上月破土動(dòng)工，該工廠將專門用于生產(chǎn)高鎳NCM電池。其第一家美國(guó)工廠則用于生產(chǎn)NCM811電池，為大眾的20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車供貨。兩家工廠均將于2023年前建成，屆時(shí)，SK Innovation僅在美國(guó)的年產(chǎn)能就將達(dá)到21.5GWh，全球范圍內(nèi)則將達(dá)到71GWh。
值得一提的是，剛剛榮登上半年鋰電池裝機(jī)量全球第一的LG化學(xué)上周宣布，其與通用聯(lián)合研發(fā)的NCMA高鎳電池量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年；此外，馬斯克近日在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱：“如果您以環(huán)保的方式高效地開采鎳，特斯拉將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為您提供一份巨額合同，”再次強(qiáng)調(diào)了鎳對(duì)于動(dòng)力電池的重要性。
數(shù)據(jù)顯示，從2018年開始，高鎳滲透率不斷提升，高工鋰電預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)高鎳NCM811及NCA市場(chǎng)應(yīng)用占比有望達(dá)到26.29%，對(duì)應(yīng)正極材料需求量約7萬(wàn)噸，2025年占比有望超過(guò)60%，對(duì)應(yīng)正極材料需求量近40萬(wàn)噸。
財(cái)通證券分析師李帥華7月23日研報(bào)指出，特斯拉和國(guó)內(nèi)主流電池廠都在推動(dòng)高鎳電池材料的發(fā)展和應(yīng)用，高鎳正極材料將是未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的大趨勢(shì)，并預(yù)測(cè)，鎳在動(dòng)力電池需求量將從目前的4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2030年的80萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到35%。
（轉(zhuǎn)自科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)，CBC有色鋰鈷網(wǎng)）
