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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】8月1日上午，滿載2750噸有色金屬礦石的集裝箱班列從天津港出發(fā)，駛往內(nèi)蒙古烏蘭察布市，實(shí)現(xiàn)了兩地之間鐵路貨運(yùn)“重進(jìn)重出”。

 此鐵路專列裝有100個(gè)20英尺集裝箱有色金屬礦石，從濱海新區(qū)物捷三專用線出發(fā)，駛出天津港，駛向內(nèi)蒙古烏蘭察布市蘇集站，“新港-蘇集”班列項(xiàng)目正式啟動(dòng)，往返都是滿載運(yùn)輸，成為一條鐵路與港口攜手貫通西進(jìn)內(nèi)陸腹地的“海鐵聯(lián)運(yùn)綠色大通道”。

 雙向班列，初期每周開(kāi)行1列，隨后將增至每日一列，今日開(kāi)通新港至包頭西班列，近期將陸續(xù)開(kāi)通哈業(yè)胡同、廟梁等地的有色金屬礦石集裝箱班列，以上班列全部開(kāi)通后，預(yù)計(jì)全年公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)量將達(dá)150-200萬(wàn)噸。減少汽車運(yùn)輸6.6萬(wàn)輛次。

 烏蘭察布是目前國(guó)內(nèi)最大的鐵合金主產(chǎn)區(qū)，眾多的鎳鐵、鉻鐵等鐵合金工廠遍布轄區(qū)內(nèi)各縣市，有色礦需求量與天津港進(jìn)口產(chǎn)能高度匹配，加上，內(nèi)蒙煤炭開(kāi)采量居全國(guó)首位，是距離天津港最近的煤炭聚集發(fā)運(yùn)中心，為班列“重來(lái)重去”提供了必要條件。

 這條貨運(yùn)班列的開(kāi)通，結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)天津港與內(nèi)蒙古之間大宗貨源只能依靠汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑粌H應(yīng)合了國(guó)家減少公路運(yùn)輸，增加鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保新策略，同時(shí)可為企業(yè)降低10%到15%的成本，也為鐵合金企業(yè)帶來(lái)福音。

• [責(zé)任編輯：王可]