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新年伊始，各地軌道交通建設(shè)如火如荼，這為不銹鋼產(chǎn)業(yè)和不銹鋼市場注入了強(qiáng)大的動力。根據(jù)國家發(fā)改委完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》統(tǒng)計，2012年全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。今年，已批準(zhǔn)的項目將進(jìn)入規(guī)模建設(shè)階段，城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800-2900億元。

 

可以說，城市軌道交通是當(dāng)前不銹鋼應(yīng)用的重要領(lǐng)域。采用高強(qiáng)度不銹鋼制造車體結(jié)構(gòu)可大大降低車輛自重，增強(qiáng)車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，用不銹鋼做車輛的面板與裝飾部件可減少維護(hù)成本。此外，不銹鋼還因具有抗氯離子腐蝕和耐熱的優(yōu)點(diǎn)而被用于汽車的排氣系統(tǒng)。因此，輕量化的不銹鋼客車在200千米/小時以下的干線客運(yùn)市場、城市軌道交通等應(yīng)用領(lǐng)域必將具有廣闊的前景。

 

同樣，不銹鋼在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用也很多，除了車輛的車體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)外，在車輛中還有很多部件，諸如地鐵的車輛內(nèi)扶手桿、門口扶手、扶手桿座、電熱器及罩板、不銹鋼座椅、座椅骨架、吊環(huán)、空調(diào)機(jī)組、側(cè)拉門導(dǎo)軌等等，都采用不銹鋼。此外，城市軌道交通建設(shè)工程的不銹鋼應(yīng)用量也不少，如地鐵車站的自動電梯，車站通道的護(hù)欄桿、座椅、廣告牌和管道等，也都采用不銹鋼。

 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，2013年將有24個城市新開工軌道交通線路，總里程846千米。一般每千米線路需配備5-10輛地鐵車，那么就需4230-8460輛，其中不銹鋼車占總量的40-50%。而生產(chǎn)一輛B型地鐵不銹鋼車體，車廂、面板、車體框架、結(jié)構(gòu)件所使用的不銹鋼材料約為15噸，涉及20余種不同性能的不銹鋼材料，有不銹鋼板、帶、棒、管及不銹鋼型鋼等，僅車體這一項預(yù)計就能在未來幾年內(nèi)給不銹鋼行業(yè)帶來近50億元左右的消費(fèi)市場。

 

時下，國內(nèi)不少車輛制造企業(yè)已經(jīng)建成一批不銹鋼地鐵車輛生產(chǎn)線，諸如中國南車株機(jī)公司研制的不銹鋼車體已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，年產(chǎn)能超過300輛；重慶長客軌道車輛公司首輛B型地鐵不銹鋼車體也已經(jīng)順利下線，有望生產(chǎn)單軌、地鐵兩種車型共252輛，在今年將達(dá)到年產(chǎn)500輛、維修100輛的規(guī)模。

 

城市軌道交通建設(shè)拉動不銹鋼需求量相當(dāng)驚人，對不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)和不銹鋼市場無疑是一大利好。隨著國內(nèi)不銹鋼新品研發(fā)的不斷深入，車體用鋼基本實現(xiàn)國產(chǎn)代替進(jìn)口，電阻點(diǎn)焊立體接頭技術(shù)的突破，使不銹鋼車體的生產(chǎn)與使用逐漸成熟，開始進(jìn)入飛速發(fā)展期。同時，不銹鋼車制造企業(yè)對不銹鋼的質(zhì)量也提出了更高要求，比如目前車體外墻板面對不銹鋼材料的光澤度、色差、板形等質(zhì)量要求近乎完美，國產(chǎn)不銹鋼與國外同類產(chǎn)品還存在一定的差異，而我國不銹鋼客車研發(fā)起步較晚，車用不銹鋼材料國產(chǎn)化程度還需提升。國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》明確要求，設(shè)備綜合國產(chǎn)化率不得低于70%，車輛專用不銹鋼材料的國產(chǎn)化問題，是發(fā)展國產(chǎn)不銹鋼客車所亟待解決的問題。