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近來，現(xiàn)代鋼鐵公司對氫能源領(lǐng)域加大了投資，并積極參與氫利用領(lǐng)域合作。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“2030燃料電池電動汽車愿景”，現(xiàn)代鋼鐵通過回收唐津廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)煤氣，由氫工廠制氫，為氫能電動汽車和發(fā)電行業(yè)供應(yīng)氫氣。
現(xiàn)代鋼鐵的氫工廠被稱為巨大的“氫氣過濾器”。高爐煉鐵需要消耗大量焦炭，而焦炭在生產(chǎn)和燃燒過程中產(chǎn)生的重要副產(chǎn)品就是高爐煤氣，這種氣體大部分由氫氣、焦油、硫磺和苯組成，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)化為氫氣。
制氫廠有三座巨大的圓柱塔，它們分別為“靜電除塵器”、“吸附塔”和“變溫吸附塔（TSA）”。高爐煤氣通過塔體時，依次脫除焦油、硫、甲烷和一氧化碳。隨后通過壓縮和提取過程最終產(chǎn)生氫氣。以這種方式生產(chǎn)的氫氣純度為99.999%，也稱作“五九”高純氫，F(xiàn)代鋼鐵表示，工業(yè)用氫氣純度達(dá)到99.9%，這意味著唐津氫工廠不僅是為了鋼鐵生產(chǎn)，也是為了“氫經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。
該廠目前的年產(chǎn)能為3500噸，在韓國單一鋼鐵廠內(nèi)屬于最大規(guī)模。以現(xiàn)代汽車的氫動力電動汽車Nexo為例，一次充氫6.33kg，可行駛609公里，假設(shè)每年行駛2萬公里，則3500噸氫氣可供1.7萬輛Nexo行駛一年。
截至2020年4月，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的氫動力電動汽車全球累計銷量為16152輛，F(xiàn)代鋼鐵的目標(biāo)是：到2024年將氫氣年產(chǎn)量擴(kuò)大至2萬噸，到2030年擴(kuò)大至10萬噸，完全滿足現(xiàn)代汽車氫動力電動汽車的運行需求。
現(xiàn)代鋼鐵于2014年開始建設(shè)氫工廠，并于2016年1月開始商業(yè)生產(chǎn)？紤]到現(xiàn)代汽車集團(tuán)2013年推出了全球首款量產(chǎn)的氫動力電動汽車途勝FCEV，2018年推出氫動力電動汽車NEXO，現(xiàn)代鋼鐵在現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮了舉足輕重的作用。
除了制氫之外，現(xiàn)代鋼鐵還在氫工廠旁邊設(shè)立了一座氫動力電動汽車金屬雙極板生產(chǎn)工廠，該廠自2020年3月開始運營。
金屬雙極板是將外部供應(yīng)的氧氣和氫氣在不混合的情況下均勻地供應(yīng)到電極內(nèi)部的部件，同時，還將電極反應(yīng)中產(chǎn)生的水平穩(wěn)地排放到外部。這種金屬雙極板和膜電極組件（MEA）是氫動力電動汽車燃料電池的核心部件。
現(xiàn)代鋼鐵環(huán)保汽車零部件開發(fā)團(tuán)隊的一位負(fù)責(zé)人表示，由于氧氣和氫氣分離供應(yīng)，燃料電池必須具有優(yōu)良的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，而且在密閉性、耐腐蝕和輕量化等性能上均有較高的要求。如果沒有雄厚的材料開發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)力，這依舊是一個難以攻破的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)代鋼鐵于2013年開發(fā)金屬雙極板量產(chǎn)技術(shù)，2018年開始生產(chǎn)高性能產(chǎn)品。在金屬雙極板工廠，裝料、脫脂、清洗、組裝等工序均在透明的封閉空間內(nèi)進(jìn)行，不能沾染任何灰塵異物，每道工序都需要經(jīng)過嚴(yán)格的排水、導(dǎo)電、粘接、氣密性等檢查。
該廠的建立成功實現(xiàn)了氫經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)的本地化。截至目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)自主研發(fā)了氫動力電動汽車的兩大燃料電池技術(shù)——金屬雙極板和MEA。目前，金屬雙極板工廠設(shè)施100%本地化生產(chǎn)，從設(shè)計到生產(chǎn)運營，都采用了韓國自有技術(shù)。
在氫能利用方面，現(xiàn)代鋼鐵決定與現(xiàn)代工程、斗山重工業(yè)和中部電力公司合作，以確保氫發(fā)電技術(shù)為目標(biāo)，推進(jìn)氫動力渦輪發(fā)電示范項目。目前，四家企業(yè)簽署了中型氫動力渦輪機(jī)業(yè)務(wù)合作協(xié)議，目標(biāo)是在韓國首次實現(xiàn)氫動力渦輪機(jī)的商業(yè)化發(fā)電。氫動力渦輪機(jī)是在現(xiàn)有燃?xì)鉁u輪機(jī)中使用純氫作為燃料的發(fā)電輪機(jī)。
根據(jù)協(xié)議要求，目標(biāo)是2027年在忠清南道唐津地區(qū)建成一座配備80MW中型氫動力渦輪機(jī)的新發(fā)電廠，并實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。現(xiàn)代鋼鐵計劃供應(yīng)唐津氫工廠生產(chǎn)的“副產(chǎn)氫”，并為氫動力渦輪發(fā)電廠的建設(shè)提供場地，F(xiàn)代工程負(fù)責(zé)電廠EPC總承包，包括設(shè)計和施工工作。中部電力公司負(fù)責(zé)電廠的運營和維護(hù)。
此次簽署的協(xié)議，有望在落實韓國政府“氫能經(jīng)濟(jì)振興”和“2050碳中和促進(jìn)戰(zhàn)略”方面發(fā)揮重要作用，四方都將為實現(xiàn)共同目標(biāo)而鼎力合作。
相關(guān)資訊：現(xiàn)代鋼鐵建立技術(shù)知識共享平臺
近期，現(xiàn)代鋼鐵為全公司員工開設(shè)了一個“技術(shù)知識共享平臺”，并開始全面運營。
現(xiàn)代鋼鐵的“技術(shù)知識共享平臺”旨在讓所有員工都能輕松獲取分散在公司各處的技術(shù)知識和技術(shù)信息，并在實際工作中有效利用。預(yù)計這將減少員工尋找技術(shù)資料所花費的時間，改善工作方式，借助集體智慧，創(chuàng)造可觀的收益。
技術(shù)知識共享平臺也簡稱為“OKAY平臺”，由四個主要部分組成。知識倉庫（Organized Information）是對個人計算機(jī)中的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，以技術(shù)訣竅創(chuàng)建高質(zhì)量數(shù)據(jù)；信息倉庫（Keeping Information）是將外部數(shù)據(jù)進(jìn)行共享；問與答（Ask & Answer）是從基本技術(shù)術(shù)語開始，直到專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，由專家研究人員的知識提供答案；課題提議（whY）是針對需要技術(shù)改進(jìn)或解決方案的領(lǐng)域制定課題。
此外，“OKAY平臺”還結(jié)合了趨勢搜索等最新數(shù)字技術(shù)，配備了各種搜索功能，因此有望為用戶提供積極的體驗，F(xiàn)代鋼鐵通過配備平臺運營專職人員，及時提供必要的技術(shù)信息服務(wù)，最大限度地提供實際幫助，提升用戶滿意度。
現(xiàn)代鋼鐵表示，此次開通的技術(shù)知識共享平臺，旨在讓所有員工都可以輕松訪問，今后有助于打破部門間的壁壘，消除信息孤島，強(qiáng)化溝通。
另一方面，現(xiàn)代鋼鐵還決定引入平臺活動積分獎勵制度，鼓勵員工積極參與，分享技術(shù)知識和信息。
文章來源：世界金屬導(dǎo)報
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