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       目前干散貨市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，并沒有影響鋼鐵企業(yè)向下游海運(yùn)市場(chǎng)拓展。今天，國內(nèi)海運(yùn)巨頭中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（下稱“中海集團(tuán)”）和首鋼將簽署《合資組建航運(yùn)公司協(xié)議》。

　　中海集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，中海集團(tuán)與首鋼的合資公司的注冊(cè)資金為1億元，其中中海和首鋼分別占股51%和49%，合資協(xié)議簽署后，新的合資航運(yùn)公司預(yù)計(jì)在今年3月就可以掛牌。

　　此次雙方共同出資組建的合資航運(yùn)公司先期將投入兩艘1.5萬～2萬噸級(jí)雜貨船，主要從事沿海和東南亞地區(qū)的鋼材成品等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為首鋼等鋼鐵企業(yè)提供鋼材等貨物的運(yùn)輸服務(wù)和保障。未來公司將隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。

　　值得注意的是，在去年11月，中海集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)就共同合資組建了海寶航運(yùn)公司，為境內(nèi)鋼廠進(jìn)行鐵礦石進(jìn)口的運(yùn)輸。

　　2008以來，干散貨市場(chǎng)遭遇了前所未有的巨大波動(dòng)。反映國際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI指數(shù))在2008年5月20日到達(dá)歷史上的高點(diǎn)11793點(diǎn)后，開始向下調(diào)整，如今已經(jīng)跌破了1000點(diǎn)，跌幅超過90%。

　　“航運(yùn)市場(chǎng)快跌到了谷底，目前是準(zhǔn)備買船的好時(shí)機(jī)，市場(chǎng)上要出售的船也很多。”國內(nèi)民營鋼鐵巨頭建龍鋼鐵的一位內(nèi)部中層昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，最近，建龍鋼鐵就在香港新注冊(cè)成立了一家航運(yùn)公司洪祥航運(yùn)控股（香港）有限公司，通過租船、買船的方式為公司進(jìn)口的鐵礦石和出口的鋼材提供運(yùn)輸。

　　不過，此時(shí)介入海運(yùn)市場(chǎng)，依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，“海運(yùn)業(yè)的低迷至少要持續(xù)1～2年，關(guān)鍵看全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的程度。”中信建投分析師錢宏偉預(yù)計(jì)。(第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

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