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打印海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份我國煤炭進(jìn)口2141萬噸，比9月份增加了278萬噸，提高了14.9%。主要由于國內(nèi)部分企業(yè)限產(chǎn)和差價(jià)擴(kuò)大所致。
另外，秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，由于需求不足，近期國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體繼續(xù)小幅下滑。與11月6日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至25.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.3元/噸至36.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至31.5元/噸。
據(jù)媒體報(bào)道，煤炭業(yè)自2013年初起，“計(jì)劃煤”與“市場煤”之間的價(jià)格雙軌制度和訂貨會(huì)將雙雙終結(jié)使命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年重點(diǎn)合同煤名義數(shù)量為7.5億噸，占全年電煤消費(fèi)量的37%左右，隨著合同的取消，這部分將對現(xiàn)有銷售模式形成影響，煤炭企業(yè)的訂貨會(huì)也會(huì)在12月份密集召開，對煤炭的價(jià)格影響有待觀察。
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