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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：當(dāng)下鋼鐵市場(chǎng)行情低迷，"賣貨難"成了不少貿(mào)易商普遍的共識(shí)。面對(duì)當(dāng)前中國鋼鐵行業(yè)面臨的前所未有的困難，鋼鐵企業(yè)除了傳統(tǒng)的規(guī)模競(jìng)爭、成本競(jìng)爭、技術(shù)競(jìng)爭等手段以外，必須尋求新的制勝途徑。而在這個(gè)時(shí)候，鋼鐵行業(yè)B2B電子商務(wù)以相對(duì)低廉的交易成本、簡化的貿(mào)易流程而帶來的巨大利潤越來越引起大家的關(guān)注，不少企業(yè)開始試水其中。
當(dāng)前，國家政策大力支持信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此對(duì)鋼鐵行業(yè)來說，介入這一市場(chǎng)可謂機(jī)遇難得，前景廣闊。
但是，由于鋼鐵行業(yè)本身的特殊性，盡管電子商務(wù)在鋼鐵行業(yè)有了一定的發(fā)展，但是目前鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)距離成功似乎還"差一步"。
我國鋼鐵現(xiàn)代物流體系尚不完善，鋼鐵物流嚴(yán)重滯后于電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，成為鋼鐵電商發(fā)展的一大瓶頸。
當(dāng)前，包括鋼鐵在內(nèi)的我國大宗商品由于流通環(huán)節(jié)過多，流通效率偏低，庫存偏高，成本巨大，資金占?jí)簢?yán)重。
想要打破制約鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展的物流"瓶頸"，鋼鐵物流要進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。可以采用一體化"通運(yùn)"模式，注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將鐵路、公路、水運(yùn)等基本運(yùn)輸方式的長處有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接的一體化"通運(yùn)"。
同時(shí)，這些交易中心還要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隨時(shí)掌握貨物位置，提高運(yùn)營效率，減少貨物裝卸、倉儲(chǔ)、分揀、流轉(zhuǎn)的物流成本，提升流通效率。
這些改變都需要一些時(shí)間，但我們堅(jiān)信，只要打破物流瓶頸，鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)之路將會(huì)越走越遠(yuǎn)。
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