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打印中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：據(jù)路透社今日?qǐng)?bào)道，盡管船噸供應(yīng)過(guò)剩使得航運(yùn)費(fèi)率遠(yuǎn)低于金融危機(jī)前的高峰，但受中國(guó)對(duì)鐵礦石需求增加及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫的支撐，運(yùn)輸工業(yè)用大宗商品的成本近日來(lái)觸及近兩年高點(diǎn)。
報(bào)道稱(chēng)，海岬型船的日均獲利近日升至每日近30,000美元的2011年12月以來(lái)最高水平。盡管距2008年6月每日233,988美元的高點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)，但遠(yuǎn)高于2008年創(chuàng)下的紀(jì)錄低點(diǎn)--略高于2,000美元。
報(bào)道援引大宗商品咨詢(xún)顧問(wèn)公司CommodoreResearch的JeffreyLandsberg的話(huà)稱(chēng)，海岬型船市場(chǎng)大大受惠于中國(guó)買(mǎi)家進(jìn)口鐵礦石貨運(yùn)的強(qiáng)勁需求的同時(shí)，巴拿馬型、超輕便型、輕便型船舶的費(fèi)率則受市場(chǎng)上近來(lái)出現(xiàn)對(duì)煤炭、谷物、礦物適量貨運(yùn)需求的幫助。但他同時(shí)指出，這不表示海岬型船運(yùn)或是整個(gè)干散貨市場(chǎng)全面復(fù)蘇，但已看到愈來(lái)愈多的機(jī)會(huì)窗口；酒胶鈳缀趺刻於荚诟纳，不過(guò)這是從極低水平基礎(chǔ)所展開(kāi)的改善。
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