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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：10月18日，隨著鐵礦石期貨在大連商品交易所上市，一直為鐵礦石吞吐量第一的日照港，不僅成為設置交割倉庫的6個港口之一，還成為設置廠庫的3地之一，期現(xiàn)結合的日照港，有望在鐵礦石貨種方面更上一層樓。
作為鋼鐵生產(chǎn)大國和鐵礦石消費大國，鐵礦石期貨“國外上不如國內(nèi)上，晚上不如早上”早已成業(yè)內(nèi)共識。2012年我國鐵礦石進口量在7.4億噸左右，是市場上最大的現(xiàn)貨市場。而我國的鐵礦石吞吐主要集中在北方港口，這其中，第一大港便是日照港。連續(xù)多年來，日照港一直在創(chuàng)造并持續(xù)保持了礦石卸船9786噸/小時的世界紀錄。同時，鐵礦石也是日照第一大貨種。2012年，日照港金屬礦石全年吞吐量高達13793萬噸，同比上漲3.88%，今年上半年，其吞吐量達7835萬噸，同比增長12%。在鐵礦石的現(xiàn)貨交易中，日照港占據(jù)著當之無愧的首位。
巧合的是，10月17日，也是日照港上市7周年的日子，公司從2006年礦石吞吐量的4585萬噸，到今年上半年的7835萬噸，全年有望完成1.5億噸，其礦石吞吐量增加了3.4倍之多；而日照港凈利潤，更是從2006年的1.72億增長至2012年的7.87億。這從另一個側面證實了我國鐵礦石交易規(guī)模的持續(xù)擴大。
目前，在國際市場上，新加坡、美國、印度都已經(jīng)推出了鐵礦石期貨。但由于世界鐵礦石貿(mào)易量的60%以上都運往中國，所以，與國際市場的鐵礦石衍生品以指數(shù)為基準的現(xiàn)金交割模式不同，我國采用的是實物交割方式。目前在北方6大港口，分別是日照、青島、連云港、天津、京唐港和曹妃甸設置交割倉庫，在唐山內(nèi)陸、日照港和連云港分別設置了廠庫。期貨服務于實業(yè)將有助于提升實業(yè)的運轉(zhuǎn)，日照港，集期貨交割倉庫與廠庫于一身，也必將更進一步促進其在鐵礦石交易的的地位。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果說鐵礦石期貨上市交易在短期內(nèi)能否形成中國定價權尚不能肯定的話，但吸引更多的資金與資本投入到鐵礦石行業(yè)則是一定的。在由制度設計而帶來的行業(yè)擴張中，作為期現(xiàn)結合的樞紐大港的日照港，無疑將受益良多。
作為鋼鐵生產(chǎn)大國和鐵礦石消費大國，鐵礦石期貨“國外上不如國內(nèi)上，晚上不如早上”早已成業(yè)內(nèi)共識。2012年我國鐵礦石進口量在7.4億噸左右，是市場上最大的現(xiàn)貨市場。而我國的鐵礦石吞吐主要集中在北方港口，這其中，第一大港便是日照港。連續(xù)多年來，日照港一直在創(chuàng)造并持續(xù)保持了礦石卸船9786噸/小時的世界紀錄。同時，鐵礦石也是日照第一大貨種。2012年，日照港金屬礦石全年吞吐量高達13793萬噸，同比上漲3.88%，今年上半年，其吞吐量達7835萬噸，同比增長12%。在鐵礦石的現(xiàn)貨交易中，日照港占據(jù)著當之無愧的首位。
巧合的是，10月17日，也是日照港上市7周年的日子，公司從2006年礦石吞吐量的4585萬噸，到今年上半年的7835萬噸，全年有望完成1.5億噸，其礦石吞吐量增加了3.4倍之多；而日照港凈利潤，更是從2006年的1.72億增長至2012年的7.87億。這從另一個側面證實了我國鐵礦石交易規(guī)模的持續(xù)擴大。
目前，在國際市場上，新加坡、美國、印度都已經(jīng)推出了鐵礦石期貨。但由于世界鐵礦石貿(mào)易量的60%以上都運往中國，所以，與國際市場的鐵礦石衍生品以指數(shù)為基準的現(xiàn)金交割模式不同，我國采用的是實物交割方式。目前在北方6大港口，分別是日照、青島、連云港、天津、京唐港和曹妃甸設置交割倉庫，在唐山內(nèi)陸、日照港和連云港分別設置了廠庫。期貨服務于實業(yè)將有助于提升實業(yè)的運轉(zhuǎn)，日照港，集期貨交割倉庫與廠庫于一身，也必將更進一步促進其在鐵礦石交易的的地位。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果說鐵礦石期貨上市交易在短期內(nèi)能否形成中國定價權尚不能肯定的話，但吸引更多的資金與資本投入到鐵礦石行業(yè)則是一定的。在由制度設計而帶來的行業(yè)擴張中，作為期現(xiàn)結合的樞紐大港的日照港，無疑將受益良多。
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