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波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）已經(jīng)連續(xù)下跌11日，作為大宗商品走勢的先行指標，該指數(shù)自2014年以來的連跌態(tài)勢給大宗商品走勢帶來陰影。分析人士認為，當前，BDI指數(shù)的弱勢，主要是由供需市場失衡所致。一方面，運費高企時船主增加貨輪供應量，導致目前貨輪供應過剩；另一方面...

“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買賣峰會”上，GriegGreenAS首席執(zhí)行官PetterA.Heier就拆船市場和船東政策變化進行了解讀。他提出：“緩解目前拆船業(yè)尷尬局面需整合產(chǎn)業(yè)鏈，打通‘經(jīng)脈’，各環(huán)節(jié)共同分擔責任及義務�！币鹋c會代表關(guān)注。

當?shù)貢r間2014年7月17日，巴西利亞，淡水河谷與中國進出口銀行、中國銀行分別簽署了合作協(xié)議。淡水河谷方面稱，此次合作協(xié)議將進一步加強淡水河谷與中國領(lǐng)先金融機構(gòu)的長期合作。

7月17日，在巴西總統(tǒng)羅塞夫與中國主席習近平的見證下，淡水河谷與中國銀行簽署諒解備忘錄，將進一步加強淡水河谷與中國領(lǐng)先金融機構(gòu)的長期合作。

剛實現(xiàn)扭虧，并成功摘掉*ST帽子，中國遠洋便迫不及待的開始了新一輪的購船計劃。此時，恰逢國際航運市場持續(xù)低迷。 經(jīng)濟觀察報統(tǒng)計顯示，今年以來，從已經(jīng)公布的信息來看，中國遠洋已經(jīng)或?qū)㈩A定的新船數(shù)量達到了35艘，預計今年用于購船的支出將超過10億美元。

美國著名智庫布魯金斯學會的網(wǎng)站日前刊登分析文章稱，由中國企業(yè)投資興建的尼加拉瓜跨洋運河項目，將促進尼加拉瓜經(jīng)濟轉(zhuǎn)型并極大推動該國發(fā)展。

由于干散貨運輸市場供過于求，航運界人士對今年整體市場看法都持保守，并認為市場要好轉(zhuǎn)可能要等到2016年。

近日，記者從福建省交通運輸廳獲悉，《福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案》已經(jīng)由福建交通運輸部和福建省政府聯(lián)合批復了，明確了可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線、部分航段有所提升。據(jù)測算，2020年可門作業(yè)區(qū)吞吐量將達到6000萬噸，躋身福建省最大...