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波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）已經(jīng)連續(xù)下跌11日，作為大宗商品走勢(shì)的先行指標(biāo)，該指數(shù)自2014年以來(lái)的連跌態(tài)勢(shì)給大宗商品走勢(shì)帶來(lái)陰影。分析人士認(rèn)為，當(dāng)前，BDI指數(shù)的弱勢(shì)，主要是由供需市場(chǎng)失衡所致。一方面，運(yùn)費(fèi)高企時(shí)船主增加貨輪供應(yīng)量，導(dǎo)致目前貨輪供應(yīng)過(guò)剩；另一方面...

“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買(mǎi)賣(mài)峰會(huì)”上，GriegGreenAS首席執(zhí)行官PetterA.Heier就拆船市場(chǎng)和船東政策變化進(jìn)行了解讀。他提出：“緩解目前拆船業(yè)尷尬局面需整合產(chǎn)業(yè)鏈，打通‘經(jīng)脈’，各環(huán)節(jié)共同分擔(dān)責(zé)任及義務(wù)�！币鹋c會(huì)代表關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年7月17日，巴西利亞，淡水河谷與中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)銀行分別簽署了合作協(xié)議。淡水河谷方面稱(chēng)，此次合作協(xié)議將進(jìn)一步加強(qiáng)淡水河谷與中國(guó)領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期合作。

7月17日，在巴西總統(tǒng)羅塞夫與中國(guó)主席習(xí)近平的見(jiàn)證下，淡水河谷與中國(guó)銀行簽署諒解備忘錄，將進(jìn)一步加強(qiáng)淡水河谷與中國(guó)領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期合作。

剛實(shí)現(xiàn)扭虧，并成功摘掉*ST帽子，中國(guó)遠(yuǎn)洋便迫不及待的開(kāi)始了新一輪的購(gòu)船計(jì)劃。此時(shí)，恰逢國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，從已經(jīng)公布的信息來(lái)看，中國(guó)遠(yuǎn)洋已經(jīng)或?qū)㈩A(yù)定的新船數(shù)量達(dá)到了35艘，預(yù)計(jì)今年用于購(gòu)船的支出將超過(guò)10億美元。

美國(guó)著名智庫(kù)布魯金斯學(xué)會(huì)的網(wǎng)站日前刊登分析文章稱(chēng)，由中國(guó)企業(yè)投資興建的尼加拉瓜跨洋運(yùn)河項(xiàng)目，將促進(jìn)尼加拉瓜經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型并極大推動(dòng)該國(guó)發(fā)展。

由于干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)供過(guò)于求，航運(yùn)界人士對(duì)今年整體市場(chǎng)看法都持保守，并認(rèn)為市場(chǎng)要好轉(zhuǎn)可能要等到2016年。

近日，記者從福建省交通運(yùn)輸廳獲悉，《福州港羅源灣港區(qū)可門(mén)作業(yè)區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案》已經(jīng)由福建交通運(yùn)輸部和福建省政府聯(lián)合批復(fù)了，明確了可門(mén)作業(yè)區(qū)碼頭功能布局，可門(mén)作業(yè)區(qū)可開(kāi)發(fā)利用的港口岸線、部分航段有所提升。據(jù)測(cè)算，2020年可門(mén)作業(yè)區(qū)吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)噸，躋身福建省最大...