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靈便型散貨船(船型船廠買賣)運輸 在過去的一周里（7.13-7.19），大西洋市場靈便型散貨船運價繼前期小幅上揚后小幅回調(diào)，市場活力一般。大西洋市場運價5000美元/天，周環(huán)比無變化，市場運價回到6月底7月初的水平；太平洋市場運價在前期大幅下跌后反彈了250美元，當(dāng)前運價也僅為675...

中巴雙方日前宣布簽署56項合作文件。其中，連云港港口集團(tuán)與巴西圖巴朗港簽署締結(jié)綠色友好港協(xié)議，作為合作文件之一，被列入中巴聯(lián)合聲明的簽約名錄。

2014年二季度沿海干散貨運輸市場運價連續(xù)3個月持續(xù)下滑，綜合運價指數(shù)于5月23日首次跌破1000點大關(guān)后進(jìn)一步下跌，三大貨種各航線運價刷新歷史最低。國內(nèi)干散貨運輸企業(yè)整體經(jīng)營狀況不佳，重創(chuàng)企業(yè)融資和船舶運力投資意愿。截至6月27日，中國沿海散貨綜合運價指數(shù)較上季度末下跌19....

巴西礦石巨頭淡水河谷在中國國家主席習(xí)近平訪問巴西期間，收到了三份禮物：得到了中國銀行高達(dá)25億美元的融資支持、與中國進(jìn)出口銀行就信用貸款的基礎(chǔ)條款簽署框架合作協(xié)議，以及通過其控制的一家巴西港口，與中國連云港簽署合作協(xié)議。

波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）已經(jīng)連續(xù)下跌11日，作為大宗商品走勢的先行指標(biāo)，該指數(shù)自2014年以來的連跌態(tài)勢給大宗商品走勢帶來陰影。分析人士認(rèn)為，當(dāng)前，BDI指數(shù)的弱勢，主要是由供需市場失衡所致。一方面，運費高企時船主增加貨輪供應(yīng)量，導(dǎo)致目前貨輪供應(yīng)過剩；另一方面...

“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買賣峰會”上，GriegGreenAS首席執(zhí)行官PetterA.Heier就拆船市場和船東政策變化進(jìn)行了解讀。他提出：“緩解目前拆船業(yè)尷尬局面需整合產(chǎn)業(yè)鏈，打通‘經(jīng)脈’，各環(huán)節(jié)共同分擔(dān)責(zé)任及義務(wù)。”引起與會代表關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r間2014年7月17日，巴西利亞，淡水河谷與中國進(jìn)出口銀行、中國銀行分別簽署了合作協(xié)議。淡水河谷方面稱，此次合作協(xié)議將進(jìn)一步加強(qiáng)淡水河谷與中國領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)的長期合作。

7月17日，在巴西總統(tǒng)羅塞夫與中國主席習(xí)近平的見證下，淡水河谷與中國銀行簽署諒解備忘錄，將進(jìn)一步加強(qiáng)淡水河谷與中國領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)的長期合作。