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打印據(jù)報道，由于日本鋼廠的鐵合金庫存較高，日本鋼廠和海外供貨商的合同簽訂遲遲沒有啟動。正常情況下，年度鎳產(chǎn)品和氧化鉬訂貨合同通常是在上一年11月份開始訂立，但截至目前多數(shù)日本鋼廠仍未開始合同相關(guān)談判。日本一家鋼廠和一家電爐制造廠家都表示目前仍消化上一年的庫存，可能到明年1月或者2月份庫存水平才能夠恢復(fù)正常，到那時才會考慮訂立合同。
在日本刺激計劃的支持下，明年1季度日本汽車行業(yè)用鋼量還將繼續(xù)好轉(zhuǎn)，加之日本政府還將出臺另外一項刺激節(jié)能汽車應(yīng)用的舉措，所以明年4月份開始日本鋼鐵需求量將穩(wěn)步增長。美國政府或者其他國家地區(qū)政府的刺激政策也同樣會影響未來日本汽車產(chǎn)量。能源和建筑用特鋼需求量則不可預(yù)見，因為相關(guān)項目都是短期項目，并且項目規(guī)模相對較小。
日本鋼廠擁有的原料庫存估計等同于1-2個月的消費量，以氧化鉬為例，主要從南美和北美進口，庫存量很高。而從智利進口氧化鉬的鋼廠估計有3個月的庫存量。有貿(mào)易商認為目前日本全國氧化鉬庫存能達到5000-10000噸，所以一些大鋼廠計劃在明年4月份開始訂立合同，并傾向于訂立季度合同或者半年度合同，供貨商也對日本用戶訂立非年度合同的做法開始有所讓步。
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