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打印受年末翹尾因素及擔心優(yōu)惠政策取消而搶購的雙重因素影響，11月份我國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，乘用車產(chǎn)銷也達到歷史最高水平。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，11月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，環(huán)比增長10.61%和9.08%，同比更是大增104.20%和96.43%。與此同時，汽車出口情況有所好轉(zhuǎn)，出口數(shù)量創(chuàng)年內(nèi)最好水平。
截至11月，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)九個月達到百萬輛水平，前11個月汽車產(chǎn)銷均超過1220萬輛，全年完成1300萬輛的預測已無懸念，中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費市場。
政策受惠車型唱主角
數(shù)據(jù)顯示，11月份我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)沿著上升軌道運行，當月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，這也是今年以來第四次刷新月度歷史最高紀錄。
11月份，乘用車銷售103.64萬輛，比上月增長9.50%，同比增長98.23%。1-11月，乘用車累計銷量已達到923萬輛，預計年內(nèi)有望首次超過千萬輛水平。與此同時，商用車在11月也逐步走向復蘇，銷量達到30.13萬輛，環(huán)比增長7.65%，同比增長90.48%。1-11月商用車銷量完成300.24萬輛，同比增長23.80%，增速比1-10月提高4.66個百分點，商用車市場情況明顯好轉(zhuǎn)。
因乘用車銷量大增及商用車走向復蘇，前11個月汽車產(chǎn)銷分別達1226.58萬輛和1223.04萬輛，同比增長41.59%和42.39%。
從車型看，銷售重心仍在1.6升及以下排量車型。11月1.6升及以下排量乘用車銷量為72.33萬輛，其中1.6升及以下轎車銷售53.42萬輛，均創(chuàng)出歷史新高。對此，中汽協(xié)助理秘書長朱一平介紹，受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車今年以來表現(xiàn)突出，1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%，多數(shù)品種出現(xiàn)一車難求的局面。“近年來該類車型一直維持較低的增長水平，市場份額呈下降趨勢，由于今年政策的拉動促使該類車型快速增長，據(jù)我們推算，政策因素拉動增長達260萬輛左右。由于年底購置稅政策優(yōu)惠敏感期的到來，該排量品種更是產(chǎn)銷兩旺，預計12月仍將會有良好表現(xiàn)。”
由于1.6升及以下車型以自主品牌為主，因此其占比的提升相應提升了自主品牌的市場占有率。11月，乘用車自主品牌創(chuàng)歷史紀錄銷售了46.63萬輛，占乘用車銷售總量的44.99%，比10月提高0.53個百分點。自主品牌市場占有率已高出日系近23個百分點。據(jù)統(tǒng)計，1-11月，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35%。
具體看，11月轎車銷量排名前十位的品牌主要集中在1.6升及以下品種，依次為F3、凱越、悅動、捷達、雅閣、QQ、朗逸、凱美瑞、夏利和桑塔納，其中F3銷量為3.2萬輛，其用4年多的時間銷量已突破50萬輛。
出口降幅繼續(xù)收窄
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的整車企業(yè)出口情況看，11月份車企出口汽車3.82萬輛，比上月增長32.40%，比上年同期增長12%，本月汽車出口為年內(nèi)最高水平。1-11月累計出口汽車28.68萬輛，比上年同期下降50.77%，降幅比上月繼續(xù)收窄。
中汽協(xié)副會長兼秘書長董揚表示，目前出口數(shù)據(jù)還不好，去年每月平均在6萬臺左右，現(xiàn)在只有3.82萬輛，預計明年下半年將得到恢復。
另據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的今年1-10月汽車工業(yè)19家重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟指標快報數(shù)據(jù)顯示，1-10月這19家車企累計實現(xiàn)營業(yè)收入11865.64億元，同比增長17.96%；1-10月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)利潤總額926.53億元，同比增長49.65%，增幅比1-9月提高16.40個百分點，增長額為307.40億元。不過，19家企業(yè)中仍有3家虧損。
中國汽車工業(yè)協(xié)會8日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，環(huán)比增長10.61%和9.08%，同比更是大增104.20%和96.43%。（來源：中國證券報）
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