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打印中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)１１日公布２００９年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)以３００多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，比原先預(yù)計(jì)的提前了５至６年。中國(guó)成為全球主要的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，２００９年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成１３７９．１０萬(wàn)輛和１３６４．４８萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)４８％和４６％。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)新華社記者說(shuō)，２００９年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了基本保障。
２００９年初中國(guó)出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，刺激了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。在所有出臺(tái)的政策中，１．６升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策影響最大，２００９年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售為７１９．５５萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)７１％，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度７０％。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和分析說(shuō)，過(guò)去幾十年，美國(guó)一直是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的新車(chē)市場(chǎng)。每年新車(chē)銷(xiāo)量一般在１６００多萬(wàn)輛，最高峰達(dá)到１７００萬(wàn)輛。受金融危機(jī)影響，美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量從２００８年開(kāi)始大幅萎縮，從上年的１７００萬(wàn)輛下降到１３２０萬(wàn)輛。
在剛剛過(guò)去的２００９年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為１０４３萬(wàn)輛，連續(xù)兩年大幅下降。美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量包括乘用車(chē)和輕型卡車(chē)，不包括重卡。如果按同一統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，減去去年中國(guó)６５萬(wàn)輛重卡的銷(xiāo)量，中國(guó)２００９年的汽車(chē)銷(xiāo)量仍然超過(guò)美國(guó)。就汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量而言，中國(guó)超過(guò)美國(guó)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
按照國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)之前的預(yù)測(cè)，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)大約在２０１４年或２０１５年。全球金融危機(jī)改變了這一進(jìn)程，中國(guó)超常增長(zhǎng)，而美國(guó)則連續(xù)大幅下跌。此消彼長(zhǎng)，導(dǎo)致中國(guó)至少提前５年成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一。
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