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打印中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)１１日公布２００９年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，中國以３００多萬輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，比原先預(yù)計(jì)的提前了５至６年。中國成為全球主要的汽車消費(fèi)市場。
中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，２００９年中國汽車產(chǎn)銷分別完成１３７９．１０萬輛和１３６４．４８萬輛，同比分別增長４８％和４６％。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對(duì)新華社記者說，２００９年中國宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為中國汽車工業(yè)發(fā)展提供了基本保障。
２００９年初中國出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。在所有出臺(tái)的政策中，１．６升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，２００９年該類車型銷售為７１９．５５萬輛，同比增長７１％，增長貢獻(xiàn)度７０％。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和分析說，過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車市場。每年新車銷量一般在１６００多萬輛，最高峰達(dá)到１７００萬輛。受金融危機(jī)影響，美國的新車銷量從２００８年開始大幅萎縮，從上年的１７００萬輛下降到１３２０萬輛。
在剛剛過去的２００９年，美國新車銷量僅為１０４３萬輛，連續(xù)兩年大幅下降。美國新車銷量包括乘用車和輕型卡車，不包括重卡。如果按同一統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，減去去年中國６５萬輛重卡的銷量，中國２００９年的汽車銷量仍然超過美國。就汽車銷售數(shù)量而言，中國超過美國已是不爭的事實(shí)。
按照國內(nèi)有關(guān)部門之前的預(yù)測(cè)，中國新車銷量超過美國大約在２０１４年或２０１５年。全球金融危機(jī)改變了這一進(jìn)程，中國超常增長，而美國則連續(xù)大幅下跌。此消彼長，導(dǎo)致中國至少提前５年成為汽車產(chǎn)銷第一。
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