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    硅鋁合金在汽車上的應(yīng)用是全球汽車制造業(yè)行動最早也是應(yīng)用較成功的行業(yè)，更是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域用鋁量最大的一個(gè)行業(yè)。中國“十一五”發(fā)展規(guī)劃中明確汽車輕量化目標(biāo)：2010年內(nèi)乘用車新車平均油耗2010年比2003年要減少15%；汽車自重減輕10%；每輛汽車平均用鋁量將由過去的60公斤增長到148公斤。隨著汽車減重的日益盛行，鋁材在汽車上的用量將明顯增加。

    鋁金屬具有重量輕、強(qiáng)度高、成型性、抗腐蝕和可回收再利用等特性。因而，在汽車材料上占據(jù)最大優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年歐、美、日、韓的乘用汽車（指轎車與客車）平均用鋁量已達(dá)到150公斤/輛。2009年對67種輕型汽車（歐洲49種；日本18種）調(diào)查顯示：平均用鋁量超過182公斤/輛。

    當(dāng)前，汽車用鋁合金材料在快速增長。眾所周知，每輛汽車有25000個(gè)零件，需要600多種鋼材。但是汽車的輕型化發(fā)展，使鋁成為鋼的重要競爭對手，鋼的用量在逐漸減少，而鋁的用量則在漸漸增多。汽車每使用1公斤鋁，可降低自身質(zhì)量2．25公斤，減輕效應(yīng)達(dá)125%，減少廢氣排放2公斤。鋁合金替代傳統(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車質(zhì)量減輕30%——40%。當(dāng)前全世界不僅耗鋁量的10%～14%用于汽車制造業(yè)；而且鋁合金材料的使用量也以每年10%的速度增長。

    汽車用鋁合金材料品種繁多。汽車用鋁合金材料有鑄造鋁合金和變型鋁合金兩大類。鑄造鋁合金主要用于發(fā)動機(jī)上的部分零件及變速箱、制動器、轉(zhuǎn)向器等。近年來，由于發(fā)動機(jī)缸體、變速箱殼體、輪轂等一批大型鋁合金汽車零件的開發(fā)和應(yīng)用，使得汽車用鑄造鋁合金獲得迅猛的發(fā)展。變型鋁合金則主要用在汽車的散熱系統(tǒng)、車身、底盤等部位上。近年來，由于汽車散熱系統(tǒng)、車身鋁合金化進(jìn)程的加快，使汽車用變型鋁合金材料也在迅速增長。

    汽車使用鋁合金材料所表現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)是多方面的。首先是減重效果明顯，其中又以輪轂最為顯著，從四輪轎車到十輪大客車，使用鋁輪轂，每個(gè)輪可減重2～18．5公斤，每輛車可減重8～74公斤，即減輕重量29%～44%；第二是節(jié)能效果十分可觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車重每降低10%，燃料消耗可降低5．6%；第三是乘客的舒適性和安全性獲得提高。若車重減輕37%，發(fā)動機(jī)輸出功率可提高40%；車重減輕25%；同時(shí)使用鋁合金車輪，由于震動變小可使用更輕的緩沖器；由于是在不減少汽車容積的情況下使用鋁合金材料而減輕汽車自重，因此使汽車更加穩(wěn)定，乘客空間變大，在受到?jīng)_擊時(shí)鋁結(jié)構(gòu)能吸收分散更多的能量，因而更加安全和舒適；第四是在減少污染、改善環(huán)境方面。由于汽車重量的減輕，導(dǎo)致了燃料消耗的下降，所以可減少尾氣的排放，有利于環(huán)境的改善。據(jù)介紹，若車重減少50%，二氧化碳的排放量可減少13%；第五是汽車報(bào)廢后，有利于鋁的回收再利用，因?yàn)殇X是能最大限度回收的材料，目前回收率為85%，有80%左右的再生鋁用于汽車工業(yè)，汽車用鋁中有60%來自回收的廢鋁。