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打印據(jù)鎂行業(yè)與輕量化咨詢促進(jìn)機(jī)構(gòu)尚輕時(shí)代分析預(yù)測(cè)，在2010-2012年，中國(guó)汽車用鎂合金的市場(chǎng)將會(huì)很快擴(kuò)大。
上述分析是基于以下原因：
1. 首先是鎂合金的價(jià)格回歸到有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。目前鎂價(jià)格已經(jīng)處于合理區(qū)間并在2009以來保持相對(duì)穩(wěn)定。
2.中國(guó)對(duì)汽車油耗的管理正趨于嚴(yán)格。國(guó)家《第三階段乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)即將于今年公布。據(jù)了解，第三階段標(biāo)準(zhǔn)制定的油耗限值比第二階段下降20%。到2015年，全國(guó)平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右。與前兩個(gè)階段最大的不同是，第三階段標(biāo)準(zhǔn)不再以單一車型為評(píng)價(jià)對(duì)象，而是將汽車企業(yè)作為整體進(jìn)行評(píng)價(jià)。這與美國(guó)CAFE（公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性）法有些類似。汽車企業(yè)將會(huì)更加重視輕量化。
3.新能源汽車將會(huì)是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，對(duì)輕量化要求更高。
4.中國(guó)汽車輕量化有很大潛力：自主轎車平均比發(fā)達(dá)國(guó)家同類轎車重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3個(gè)等級(jí)；商用車平均重10%-15%。
5.2010年1-3月，中國(guó)汽車產(chǎn)量455.45萬輛，同比增長(zhǎng)76.99%預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量達(dá)到1500萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2015年汽車總產(chǎn)量達(dá)到2500萬輛，摩托車產(chǎn)量達(dá)到3800萬輛。
6. 中國(guó)自主品牌的汽車產(chǎn)量正在逐步增加，乘用車自主品牌達(dá)到180個(gè)，2009年已經(jīng)達(dá)到乘用車總產(chǎn)量的44%。據(jù)尚輕時(shí)代調(diào)查，國(guó)內(nèi)主要的汽車企業(yè)都已經(jīng)采用鎂合金零部件，并制訂了未來擴(kuò)大用鎂合金的發(fā)展計(jì)劃。例如：
奇瑞汽車：5年內(nèi)單車用鎂合金力爭(zhēng)達(dá)到30Kg。GMAC）建有鋁合金、鎂合金、高壓鑄造生產(chǎn)線，鎂鋁回收熔化生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)到120萬汽車零部件壓鑄件。
東風(fēng)汽車：已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用了車身、底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、大型復(fù)雜類等多類25種鎂合金部品。隨著鎂合金價(jià)格回落，鎂合金部品的生產(chǎn)已經(jīng)逐步恢復(fù)。
長(zhǎng)安汽車：已成功開發(fā)出10個(gè)全新鎂合金汽車零部件,并集成應(yīng)用在自主品牌轎車上,實(shí)現(xiàn)單車最大用鎂量超過20 千克。
一汽集團(tuán)：已經(jīng)形成1500噸/年鎂合金壓鑄生產(chǎn)能力。加入稀土生產(chǎn)新型耐熱壓鑄鎂合金。已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)出10多種鎂合金部件。
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