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2014年的鋼鐵行業(yè)依舊看不到復(fù)蘇痕跡，有專家表示，鋼鐵業(yè)冬天或?qū)v時(shí)5至10年。在“哀鴻遍野”的鋼鐵行業(yè)中，鋼鐵電商卻逆勢(shì)走紅，鋼企、貿(mào)易商及IT企業(yè)蜂擁而上。然而，巨大的市場(chǎng)誘惑之中，鋼鐵電商如何養(yǎng)活自己？6月1日，華菱鋼鐵電商傳來(lái)利好消息，旗下“荷鋼網(wǎng)”已經(jīng)殺出一條血路，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)盈利！

據(jù)了解，公司2011年成立后，由于一直未探索出“生存之道”，“荷鋼網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)始終舉步維艱。2013年11月，華菱集團(tuán)對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了調(diào)整，由華菱集團(tuán)副總經(jīng)理陶方國(guó)同志兼任總經(jīng)理，華菱集團(tuán)市場(chǎng)部肖海平同志任運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理。新的領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過(guò)對(duì)鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)的商業(yè)模式反復(fù)實(shí)踐與檢驗(yàn)，終于探索出符合華菱鋼鐵電商為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的客戶創(chuàng)造價(jià)值的商業(yè)模式，并尋求到了平臺(tái)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司與婁衡高速達(dá)成線上供貨協(xié)議，全路段12萬(wàn)噸建設(shè)用鋼均將通過(guò)“荷鋼網(wǎng)”直供，這是國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)首次實(shí)行整條路段網(wǎng)購(gòu)鋼材，是華菱集團(tuán)力推的新型陽(yáng)光營(yíng)銷服務(wù)模式，今后有望在其他高速公路等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目上全面推廣。

平臺(tái)與中建五局長(zhǎng)沙地鐵、廣東工程建設(shè)等項(xiàng)目通過(guò)平臺(tái)直供模式，供應(yīng)約20萬(wàn)噸鋼材。

平臺(tái)的縣域分銷策略也穩(wěn)步推進(jìn)，目前已與新化、隆回、茶陵、雙峰、安化、攸縣、安仁、新邵、衡陽(yáng)縣等地貿(mào)易商達(dá)成分銷合作，線上交易的月訂貨量約1萬(wàn)余噸。

平臺(tái)與省內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，每年約100萬(wàn)噸鋼材將通過(guò)線上團(tuán)購(gòu)的模式，由平臺(tái)統(tǒng)一線下物流配送。

在國(guó)內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)公司還在不斷燒錢，摸索盈利的商業(yè)模式，年年虧損，苦苦支撐之際；在鋼鐵流通領(lǐng)域，由于資金鏈斷裂，紛紛落跑之際；在鋼鐵全行業(yè)“一噸螺紋鋼的利潤(rùn)只夠買塊燒餅”之際；在銀行對(duì)鋼鐵行業(yè)授信全面縮緊之際,華菱電商作為“攪局”鋼鐵傳統(tǒng)行業(yè)的新生力量，利用自己的平臺(tái)、資源、營(yíng)銷服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，異軍突起，終于邁入良性的盈利軌道中運(yùn)營(yíng)。

千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。公司董事長(zhǎng)曹慧泉說(shuō)，“荷鋼網(wǎng)”的商業(yè)模式為下游客戶群體創(chuàng)造價(jià)值已初見(jiàn)成效，鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展會(huì)一片光明。他進(jìn)一步表示，鋼鐵電商未來(lái)將面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)更多，“荷鋼網(wǎng)”要建立起自身業(yè)務(wù)的核心專注領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，在專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)中，通過(guò)精細(xì)化營(yíng)銷服務(wù)來(lái)挖掘市場(chǎng)商機(jī)，努力建設(shè)好冶金行業(yè)產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料的線上交易、線下結(jié)算的“O2O”商業(yè)模式，為華菱集團(tuán)營(yíng)銷模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)與陽(yáng)光化的經(jīng)營(yíng)。（荷鋼網(wǎng)供稿）

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