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據(jù)Platts最新報告顯示，目前大西洋地區(qū)超靈便型散貨船(船型船廠買賣)市場正在逐漸走弱，這是由于美洲灣沿岸貨運(yùn)狀況以及�？康拇皵�(shù)量不平衡，導(dǎo)致船東不得不降低運(yùn)費(fèi)。

該機(jī)構(gòu)表示，美洲灣沿岸市場近期持續(xù)走低，美洲灣沿岸至阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普航線50000噸船運(yùn)價也下跌至了9500美元/日。據(jù)航運(yùn)人士透露，一些新的貨運(yùn)需求在6月底進(jìn)入市場，這使得一些船東認(rèn)為未來市場運(yùn)價將低于目前市場運(yùn)價，這對運(yùn)價上升造成了一定壓力。

其中，53000載重噸“NaviosAstra”輪（建于2006年）近期以日租金7000美元的價格簽訂了跨大西洋運(yùn)輸協(xié)議，將從美洲灣前往地中海東部。此外，57000載重噸“SunLucia”輪近期也獲得了一項跨大西洋航線期租租約，日租金為8000美元，將從休斯頓前往土耳其。根據(jù)航運(yùn)人士透露，由于7000美元/日的租價相比日運(yùn)營成本并沒有高出太多，因此這2筆交易并不能反映市場真實情況。此外，這些租約也顯示一些船東比起讓運(yùn)力閑置在美洲灣，更希望簽訂獲利不高的租約。

此外，南美洲東海岸運(yùn)價開始小幅上漲，其中南美東海岸至阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普航線50000噸船運(yùn)價升至10700美元/日。市場人士認(rèn)為，由于糖、大豆和谷物貨運(yùn)量增加，這種樂觀情緒將推升市場運(yùn)價。

由于未來跨大西洋航線貨運(yùn)量漲幅不大，目前船東簽訂租約仍然較為謹(jǐn)慎，但隨著未來更多運(yùn)往遠(yuǎn)東地區(qū)的谷物運(yùn)量增加，未來靈便型散貨船所獲得租約的機(jī)會將不斷上升。不過，船舶經(jīng)紀(jì)人指出，目前西非和美洲灣沿岸仍然有較多的閑置船舶，這意味著這些船舶一旦壓載到南美洲東岸，將會影響到市場運(yùn)價上升。

經(jīng)紀(jì)人指出，巴西市場仍然較為平靜，雖然市場上出現(xiàn)了一些船舶租約，但仍然有較多的船舶正在尋求貨運(yùn)協(xié)議。市場人士認(rèn)為，隨著近期2014年世界杯開幕，接下來的一個月巴西市場運(yùn)輸活動將有所減少。

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