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持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新,把輪轂賣(mài)給法拉利

　中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：　“說(shuō)起來(lái)你可能不相信,2008年接手時(shí)公司已經(jīng)資不抵債,1600萬(wàn)注冊(cè)金虧到只剩150萬(wàn)。而去年,我們286名員工做到了2.3億元,以現(xiàn)在這種態(tài)勢(shì)發(fā)展下去,突破5個(gè)億一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。”說(shuō)這話(huà)的是威海萬(wàn)豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)朱訓(xùn)明。

　　在公司車(chē)間,一塊塊鎂錠經(jīng)過(guò)熔化、澆注、鍛壓、涂裝等工序,最終成為一個(gè)個(gè)外表平滑、做工精細(xì)的輪轂,這些輪轂并不是普通汽車(chē)上用的,而是要漂洋過(guò)海安裝到世界最頂級(jí)比賽用摩托車(chē)上面的。這種看似笨重的產(chǎn)品,用的卻是極富科技含量的鎂合金,不但堅(jiān)固耐磨,重量也比其他材質(zhì)的輕很多。

　　“像這樣大的一個(gè)輪轂只有3公斤重,售價(jià)可以達(dá)到2000多元。”朱訓(xùn)明介紹說(shuō),自己從事的是一個(gè)看似冷門(mén)的行業(yè),但憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,萬(wàn)豐鎂業(yè)的輪轂客戶(hù)名單全部是世界鼎鼎大名的企業(yè)。“像德國(guó)寶馬生產(chǎn)的大排量摩托車(chē),售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)一臺(tái),一年只生產(chǎn)16萬(wàn)臺(tái),其中70%是我們公司供貨,其他著名摩托車(chē)品牌如哈雷、法拉利、杜卡迪等都是我們的客戶(hù),哈雷摩托車(chē)賣(mài)到30萬(wàn)到50萬(wàn)一臺(tái),杜卡迪更貴,售價(jià)90萬(wàn)一臺(tái),給他們供貨,價(jià)格從來(lái)不是問(wèn)題,關(guān)鍵是品質(zhì)。”

　　不拼投資規(guī)模,只拼精加工產(chǎn)品

　　一家遠(yuǎn)在威海的民企的產(chǎn)品,如何能進(jìn)入寶馬、法拉利這些世界巨頭的視野呢?

　　答案在于萬(wàn)豐鎂業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新力量。“我們286名員工中,研發(fā)人員就有40人,高級(jí)工程師6人,二樓、四樓全是做研發(fā),目前和吉林大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、北京有色金屬研究院、哈工大等建立了產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系,我本人也是哈工大兼職教授,一年要帶兩個(gè)班的研究生。”朱訓(xùn)明表示,公司之所以從瀕臨倒閉到重新起步,再到如今的高成長(zhǎng),創(chuàng)新始終是靈魂。

　　在朱訓(xùn)明看來(lái),民營(yíng)中小企業(yè)在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中,拼量、拼投資規(guī)模、拼裝備都拼不過(guò)人家,管理也是慢慢積累增加的過(guò)程。這就決定了類(lèi)似的企業(yè)必須做一些高科技、高附加值、精加工的產(chǎn)品。“目前公司占地42畝,做到5個(gè)億的產(chǎn)值沒(méi)問(wèn)題,再大就要向外擴(kuò)展了,我們準(zhǔn)備在新區(qū)買(mǎi)140畝地,再建200萬(wàn)平方米的廠(chǎng)房。”

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