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隨著“金九銀十”臨近，BDI指數(shù)便開(kāi)啟了一輪企穩(wěn)反彈，尤其8月7日以來(lái)更是加速上行，一掃頹勢(shì)。自7月22日創(chuàng)下低點(diǎn)723點(diǎn)之后，截至8月14日，BDI指數(shù)累計(jì)漲幅已高達(dá)30%。

數(shù)據(jù)顯示，反映海岬型船運(yùn)價(jià)的BCI指數(shù)上周五收于1882點(diǎn)，較前周五的1166點(diǎn)上漲61.4%。海岬型船成為拉動(dòng)BDI上漲的主力。

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，近期國(guó)際鐵礦石發(fā)運(yùn)需求的回升為反彈提供了支撐，而煤炭方面，雖然前期內(nèi)外價(jià)差的收窄，使得進(jìn)口規(guī)模同比下滑明顯，但近日神華、中煤等大型集團(tuán)已經(jīng)上調(diào)煤價(jià)，加上夏季備貨提振，進(jìn)口需求也有所回暖。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了18%，港口鐵礦石庫(kù)存從2013年最低時(shí)7000萬(wàn)噸的水平上升至1.1億噸。

展望未來(lái)，興業(yè)證券分析師紀(jì)云濤說(shuō)，鐵礦石有望繼續(xù)推高海岬型船運(yùn)價(jià)，海岬型船市場(chǎng)將持續(xù)好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)BDI回升。他預(yù)計(jì)，到2017年全球鐵礦石貿(mào)易量將達(dá)到16.3億噸，年化增速8.2%，預(yù)計(jì)2014-2017年全球鐵礦石海運(yùn)周轉(zhuǎn)量年化增速10.7%。運(yùn)力方面，預(yù)計(jì)2014-2016年海岬型船每年運(yùn)力增速為11%、6%、8%。

此外，四季度也是干散貨的傳統(tǒng)旺季。紀(jì)云濤稱，由于中國(guó)北方的礦山在冬天無(wú)法開(kāi)采，北方的鋼廠在四季度要陸續(xù)開(kāi)始冬儲(chǔ)，鐵礦石運(yùn)輸需求會(huì)明顯提升；隨著氣溫逐漸降低，北半球要開(kāi)始為冬季取暖儲(chǔ)煤，煤炭運(yùn)輸需求會(huì)明顯提升；四季度是糧食豐收的時(shí)期，糧食運(yùn)輸需求也會(huì)明顯提升，這幾個(gè)因素導(dǎo)致四季度是干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季。

去年進(jìn)入9月后，BDI出現(xiàn)快速反彈，1個(gè)月的時(shí)間從1100點(diǎn)左右迅速上升至2000點(diǎn)。紀(jì)云濤認(rèn)為，目前BDI處于低位，彈性很大，“我們認(rèn)為最近開(kāi)始的反彈可能會(huì)復(fù)制去年的情況，指數(shù)短期內(nèi)將迅速上漲50%-100%”。

也有分析師認(rèn)為，由于今年國(guó)內(nèi)地產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)較為低迷，下游鋼鐵需求表現(xiàn)平淡，沿海礦石庫(kù)存依舊維持在1.2億噸的高位，疊加監(jiān)管部門徹查“融資礦”，短期會(huì)壓抑大宗貨物貿(mào)易積極性和BDI的改善空間。

BDI是研究航運(yùn)企業(yè)未來(lái)業(yè)績(jī)和投資價(jià)值的重要指數(shù)。雖然BDI轉(zhuǎn)暖對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的盈利改善作用有限，但卻極大地提振了市場(chǎng)情緒。

在紀(jì)云濤看來(lái)，目前航運(yùn)業(yè)處于底部復(fù)蘇狀態(tài)，中長(zhǎng)期看好行業(yè)的供求改善和盈利彈性，但是行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩較為嚴(yán)重，并且目前船舶訂單仍然較多（干散貨訂單占運(yùn)力比23.2%、集裝箱19.5%，油輪13.6%），去產(chǎn)能是一個(gè)緩慢的過(guò)程，未來(lái)幾年航運(yùn)業(yè)將是溫和復(fù)蘇。

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