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從自治區(qū)發(fā)改委了解到，覆蓋寧夏五市，輻射全區(qū)的《寧夏回族自治區(qū)城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）目前已上報國家發(fā)改委，寧夏擬建9條城際鐵路項目。

截至去年底，寧夏全區(qū)鐵路通車里程1131公里，復線率僅17.8%，遠低于全國平均水平的46%和西北地區(qū)平均水平的44.9%。更重要的是，隨著寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)的建設，以及銀川綜合保稅區(qū)的建成，寧夏各城市之間經濟聯(lián)系日益緊密，人員流動頻繁，城際交通需求相應增加。然而，寧夏現(xiàn)有交通格局難以滿足這一需求。

按照《規(guī)劃》，寧夏將規(guī)劃建設9條城際鐵路線、新建鐵路線708公里。到2020年，建成銀川—吳忠核心區(qū)城際軌道交通中的銀寧城際和機場線，利用包蘭鐵路增開城際客車，城際軌道線網規(guī)模達到306公里，其中新建城際軌道交通83公里，利用既有鐵路223公里。到2030年，建成銀川—吳忠核心區(qū)城際軌道交通中的銀川—石嘴山城際軌道交通，利用太中銀鐵路和銀西鐵路開行銀川—中衛(wèi)的城際客車，城際軌道交通線網規(guī)模達到744公里。遠景2040年建設紅寺堡—固原、銀川—中衛(wèi)城際軌道交通，城際軌道交通線網規(guī)模達到1184公里。最終在2040年，形成1小時城際圈、經濟圈。

本次申報的寧夏城際鐵路項目將新建約200公里路線，計劃投資額200億元。其中，銀川至寧東城際鐵路，需新建83公里，投資81億元，吳忠至中寧南，需新建110公里，投資119億元。目前城際鐵路規(guī)劃已編制完成并上報國家發(fā)改委。城際鐵路建成后，寧夏全區(qū)將形成“一核一軸兩帶”格局，即以銀川至吳忠為核心，以石嘴山經銀川至中衛(wèi)的沿黃城市帶城際軌道交通系統(tǒng)為軸心，以石嘴山至固原中南部城際軌道交通系統(tǒng)和銀川至鹽池中部城際鐵路線為兩帶。

• [責任編輯：Phillip.Feng]