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中國鐵合金網(wǎng)訊：“鐵路運輸果然高效，以后拓展省外市場就選鐵路，一定會很順利。”云南澤堯商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人韓小強滿懷信心地說。可就在一個月前，他對鐵路運輸還半信半疑。
8月初，昆明車務(wù)段中誼村貨運服務(wù)部副主任鄭輝在進(jìn)行“進(jìn)百家園區(qū)、訪千家企業(yè)、攬萬噸貨源”主題營銷活動時，得知生產(chǎn)錳礦粉的云南澤堯商貿(mào)有限公司正準(zhǔn)備拓展省外市場，可還在選擇運輸方式上徘徊不定，更偏向于公路運輸。
對于該公司，鄭輝一點也不陌生，它是中誼村站的到達(dá)客戶，長期到達(dá)錳礦石，加工成錳礦粉后又銷往曲靖，省內(nèi)運輸一直走汽車，但拓展省外市場，鐵路運輸有優(yōu)勢，不僅安全運輸成本也相對較低，鄭輝有信心說服該公司選擇鐵路運輸。
可鄭輝的想法卻在韓小強那里碰了壁。“鐵路裝車計劃難報，車也難要，我們正在拓展省外市場，一點也耽誤不得。”第一次上門走訪，鄭輝就被拒絕了。
原來，韓小強的對鐵路的印象還停留在很多年前，鄭輝決定采取“迂回戰(zhàn)術(shù)”，用誠意和服務(wù)打動他。在聊天中鄭輝得知，該公司的錳礦粉采用噸袋包裝，與收貨人按實際重量結(jié)算？蓪嶋H包裝卻不均勻，5個噸袋就能裝的錳礦粉，要浪費6、7個包裝袋，包裝浪費，成本也會上升。
鐵路運輸?shù)呢浳锇b要求嚴(yán)格，可以有效地解決包裝浪費的問題。在4次上門走訪中，鄭輝為其提出合理的包裝建議，將包裝成本降至最低，反復(fù)對比公路、鐵路運費，為企業(yè)算精細(xì)帳。
韓小強沒有想到，鐵路營銷人員能多次上門為他們拓展省外市場提供幫助，他決定在鐵路上試一試。
可事情的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順。到站海拉爾因?qū)Ｓ镁營業(yè)辦理限制，不辦理金屬礦品類到達(dá)。為了不讓云南澤堯商貿(mào)有限公司喪失對鐵路運輸?shù)男判，鄭輝先后3次聯(lián)系了海拉爾站，多方溝通協(xié)調(diào)后最終經(jīng)得到站同意接卸錳礦粉。鄭輝的誠意一點一點地打動著云南澤堯商貿(mào)有限公司。
8月21日，鄭輝接到韓小強的電話：“我們只有120噸錳礦粉的貨款，只要2個60噸的車，可以嗎？”
放下電話，鄭輝馬上幫該公司提報了計劃，而后又親自到貨場挑選了兩個60噸的棚車，安排裝卸人員打掃干凈，電話告知韓小強一切準(zhǔn)備妥當(dāng)。
“太快了，我以為最早也要今晚或者明天才有車。”韓小強來到為他準(zhǔn)備好的兩個空車前，之前對鐵路運輸抱有的懷疑態(tài)度立馬改變，懸著的心終于落下。
“以后每月500噸的量就交給你們運輸。”韓小強對鄭輝說。鄭輝用誠意打動云南澤堯商貿(mào)有限公司的同時，也為車站拉來了錳礦粉這樣遠(yuǎn)運距、高附加值的貨源，讓企業(yè)和車站實現(xiàn)雙贏。（來源：云南網(wǎng)）
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