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中國鐵合金網(wǎng)訊：本周三，最新一期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于387元/噸，較前一報(bào)告期下降了9元/噸，與去年同期相比下降了21%。自從該指數(shù)上個(gè)月跌破400元大關(guān)后，國內(nèi)煤企互相壓價(jià)導(dǎo)致在近日大宗商品價(jià)格普遍反彈的環(huán)境下，煤價(jià)依然無法走出跌跌不休的怪圈。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》分析認(rèn)為，煤價(jià)的下降趨勢還在繼續(xù)增強(qiáng)。進(jìn)入四季度，煤炭行業(yè)供過于求的矛盾依舊突出，在下游需求疲軟、銷售情況不佳的情況下，神華挺價(jià)失敗，煤炭企業(yè)“四大巨頭”上演激烈價(jià)格戰(zhàn)，其他中小煤企跟跌步伐明顯，國內(nèi)煤炭市場將繼續(xù)陷入“中小礦價(jià)格比大礦低——大礦降價(jià)搶市場——中小礦又再將價(jià)格降到大礦的價(jià)格之下”的惡性循環(huán)。

冬季用煤高峰來臨前的九月和十月，曾因銷量走強(qiáng)而被業(yè)內(nèi)稱為“金九銀十”，而且由于即將進(jìn)入長協(xié)合同談判期，煤炭企業(yè)挺價(jià)愿望強(qiáng)烈。9月30日，在神華銷售集團(tuán)的會議上，神華集團(tuán)董事長表態(tài)要保價(jià)，10月各卡數(shù)動力煤掛牌價(jià)格不變，并延續(xù)9月的銷售政策。

但是，9月30日中煤出臺的10月價(jià)格方案并未跟隨神華的維穩(wěn)腳步，而是下調(diào)了部分價(jià)格，多數(shù)煤種價(jià)格較9月下調(diào)6元/噸或10元/噸。同煤則在9月23日到10月10日采取限時(shí)優(yōu)惠政策。

在產(chǎn)能過剩的同時(shí)需求卻難以改善。中國電力企業(yè)聯(lián)合會預(yù)計(jì)今年用電增在將在2%左右，將創(chuàng)17年來的新低。意味著未來煤炭價(jià)格仍將易跌難漲。

“下游需求低迷導(dǎo)致大型煤企銷售吃緊。盡管神華有意穩(wěn)定10月價(jià)格，但是在中煤和同煤率先降價(jià)的情況下，神華只能被迫加入激烈的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致各大型煤炭企業(yè)之間出現(xiàn)了相互壓價(jià)的惡性循環(huán)。”安迅思分析師鄧舜解釋稱。

10月9日，神華首次通過其官方微信“神華之聲”公布調(diào)整10月銷售政策，加大了量大優(yōu)惠幅度，10月發(fā)運(yùn)量大于4萬噸的，5500大卡優(yōu)惠15元/噸，其他煤種優(yōu)惠10元/噸。

第二日下午，同煤緊跟宣布下調(diào)10月價(jià)格，其中月采購量超過3萬噸的客戶，5500大卡平倉價(jià)較9月降15元/噸，其余卡數(shù)價(jià)格降10元/噸。傍晚時(shí)分，中煤再次調(diào)整其10月銷售政策，在9月30日出臺的政策基礎(chǔ)上，部分煤種價(jià)格繼續(xù)下調(diào)，優(yōu)惠政策有所加大。隨后10月12日，伊泰通知下游客戶，10月價(jià)格方案與神華一致，相當(dāng)于各卡數(shù)煤種價(jià)格變相下降10至15元/噸。

“超出市場預(yù)期的下跌幅度，也使得市場恐慌情緒再起，觀望氛圍濃重，同時(shí)中小企業(yè)為維持當(dāng)前市場份額，跟跌步伐明顯。”秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場研發(fā)部分析認(rèn)為，市場整體悲觀預(yù)期是環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)跌幅擴(kuò)大的最主要原因，供給過剩則起到助力作用。

鄧舜認(rèn)為，國內(nèi)煤炭市場要走出上述惡性循環(huán)，一方面要寄希望于國內(nèi)宏觀好轉(zhuǎn)，另一方面則需要國內(nèi)煤炭企業(yè)切實(shí)執(zhí)行減產(chǎn)措施。

值得注意的是，煤炭不景氣還影響了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)績。

例如10月9日，大秦鐵路股份有限公司發(fā)布的2015年9月大秦線生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)簡報(bào)顯示，該公司當(dāng)月核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3121萬噸，環(huán)比減少7.19%，同比減少17.15%，連續(xù)13個(gè)月同比下降。與此同時(shí)，9月大秦線日均煤炭運(yùn)量104萬噸，較8月的108.5萬噸減少4.5萬噸，2015年1-9月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量30504萬噸，同比減少10.17%。

中國因素施壓海外市場

近日，高盛集團(tuán)發(fā)布一份報(bào)告稱，中國動力煤進(jìn)口從2016年起將急劇下滑。由于中國目前是全球最大的動力煤進(jìn)口國，這將令全球海運(yùn)煤炭價(jià)格進(jìn)一步承壓。

最新的這份報(bào)告顯示，中國對進(jìn)口動力煤需求的急劇減少將導(dǎo)致海運(yùn)動力煤價(jià)格下跌。高盛集團(tuán)分析師將紐卡斯?fàn)柛?000大卡動力煤現(xiàn)貨離岸價(jià)2016年預(yù)期下調(diào)了17%至54美元/噸（236元/噸），并將2017年預(yù)期下調(diào)21%至52美元/噸。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年前8個(gè)月，中國煤及褐煤的進(jìn)口數(shù)量為13859萬噸，同比下降31.3%，進(jìn)口金額530億元，同比下降45.4%，進(jìn)口均價(jià)為每噸382.4元，同比下降20.5%。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8月，全國規(guī)模以上煤炭開采和洗選業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額同比下降超六成。早在2014年下半年，中國政府針對煤炭行業(yè)全面虧損已經(jīng)出臺了一系列救市政策，其中就包括提高進(jìn)口煤進(jìn)入中國市場門檻的政策。

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