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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：在B2B、C2C電商如火如荼之際，B2B電商也正漸入佳境。隨著供給側(cè)改革的提出，作為產(chǎn)能過剩首屈一指的鋼鐵業(yè)，寄望通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來“力挽狂瀾”力度越來越強。
“鋼鐵電商兩年內(nèi)從二三十家成長為二三百家，占整個大宗商品電商的27.6%，是生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域之一”，在日前召開的“全球B2B生態(tài)峰會”上，中國五礦集團副總經(jīng)理、五礦發(fā)展董事長姚子平透露，“目前，鋼鐵電商注冊用戶達到6.3萬戶，交易用戶16.4萬戶，2015年成交規(guī)模達到1億噸，成交金額達到2547萬元。”
數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵B2B已成為所有工業(yè)B2B發(fā)展最快且吸引資本最多一個行業(yè)。2015年，有近10家鋼鐵電商平臺獲得融資，其中，以去年11月27日五礦發(fā)展旗下的五礦電商獲得阿里創(chuàng)投3.17億元入駐最為矚目，阿里創(chuàng)投以44%的持股比例成為五礦電商的第二大股東。
行業(yè)窘境倒逼
“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”
在業(yè)界看來，近兩年來鋼鐵電商的快速涌現(xiàn)，與鋼鐵業(yè)所面臨的窘境不無關(guān)系。2015年12月22日，杭鋼股份旗下?lián)碛?9年歷史、400萬噸產(chǎn)能的半山鋼鐵基地全線關(guān)停，該事件也被列入2015年中國鋼鐵業(yè)十大事件。
“最近跟鋼鐵企業(yè)的大佬們交流的時候，大家很困惑，中國的鋼鐵人經(jīng)過這么多年的拼搏，把這個行業(yè)做到規(guī)模世界最大、裝備制造世界最先進、技術(shù)水平世界最先進、品質(zhì)量也是世界最先進，現(xiàn)在卻進入一個全行業(yè)虧損的時代，怎么干都不賺錢，中國鋼鐵到底出現(xiàn)什么問題，非常值得我們反思”，姚子平指出，“訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風(fēng)險高都是行業(yè)面臨的問題。效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)、新特征”。
在姚子平看來，鋼鐵行業(yè)有三大痛點，一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，供需失衡矛盾突出，未來長期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現(xiàn)有的12億噸產(chǎn)能怎么辦？二是流通成本高、業(yè)鏈條層級多，而且散雜亂；三是信用服務(wù)缺位，導(dǎo)致行業(yè)金融風(fēng)險偏高，杠桿偏大。
作為鋼鐵電商，或能有效解決第二點。鋼鐵電商可以把鋼材生產(chǎn)流通和消費信息進行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補，共贏的市場機制，因此很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級時都把鋼鐵電商作為載體、工具來進行使用。“很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業(yè)在做，但因為角色問題，在推動鋼鐵電商平臺的決策上會有利益沖突；鋼鐵流通服務(wù)商在做，鋼鐵消費用戶也在做，還有跨界新進入者在做”。
不過，姚子平亦指出：“鋼鐵電商在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面還缺乏原創(chuàng)性，更多的是復(fù)制、模仿其它品類電商的模式，砸錢拼流量、再砸錢拼流量，整體同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。與其它行業(yè)相比，大宗金屬行業(yè)與‘互聯(lián)網(wǎng)+’扯上關(guān)系并不容易，鋼鐵電商還有很長的路要走”。（來源：證券日報）
- [責(zé)任編輯：Sophie]
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