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記者從新疆自治區(qū)烏魯木齊鐵路局獲悉，據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，2015年新疆阿拉山口鐵路口岸進出口貨運量619.13萬噸，同比下降52.96%。

新疆阿拉山口口岸為我國第二大陸路口岸，去年該口岸進口的球團礦、鐵精粉等大宗散礦類貨物進口大幅減少，直接導致了口岸貨運量整體形勢出現(xiàn)下滑。據(jù)海關方面提供的數(shù)據(jù)，2015年該口岸進口鐵礦及精礦57.4萬噸，同比下降了82%。

長期以來，冶金爐料資源一直是阿拉山口口岸進口的主要貨物。幾年前，隨著我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，該口岸進口的冶金礦產(chǎn)品大幅度增加。該口岸的進口量曾經(jīng)突破2000萬噸大關，除了原油為管道輸送，在鐵路運輸中，各種冶金礦產(chǎn)品如球團礦、鐵精粉、焦煤、鐵合金、錳礦、鋼材等各類冶金產(chǎn)品曾經(jīng)突破700萬噸。成為拉動口岸進口貨物運量增長的主要貨源。進口高峰時，各種冶金爐料的進口量每年都保持了10%以上的增長，成為阿拉山口口岸的首位進口貨源和稅源。一些進口公司還被海關和口岸管委會評為納稅大戶。

在進口的高峰年份，新疆口岸進口各類冶金礦產(chǎn)品有以下特點：一是進口的各種冶金礦產(chǎn)品價格相對較低。二是開拓并加大進口各類合金新品種，包括硅錳合金、鐵合金、鈦精粉、錳精礦、銅精粉、錫精粉、鎳精粉、鋅精粉、銅錠、鋅錠、以及鉻礦等。三是在繼續(xù)保持從哈薩克斯坦和俄羅斯進口冶金礦產(chǎn)品的同時，開拓了從蒙古國進口鐵精粉和焦煤的新渠道，以滿足一些鋼鐵企業(yè)快速發(fā)展對冶金資源的需求。

但是，從2014年開始，隨著我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的顯現(xiàn)，口岸進口開始出現(xiàn)大幅度下降趨勢。據(jù)海關介紹，2014年新疆口岸從哈薩克斯坦和蒙古國等進口鐵礦砂量都有較大幅度的下降，進口的貿(mào)易貨值也在大幅度下降。進入2015年，隨著我國鋼鐵產(chǎn)能全面過剩，企業(yè)開工率嚴重不足，消費市場需求減弱，許多鋼廠陷入停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，進口鐵礦資源進一步減少。

海關人士對《中國冶金報》記者表示，新疆口岸鐵礦砂進口大幅度減少值得關注的問題：一是全球鐵礦石供過于求，鐵礦石價格持續(xù)走軟，由于全球產(chǎn)能過剩，將可能導致鐵礦石供應量大幅增加。二是鋼鐵市場長期低迷，鐵礦需求缺乏支撐。產(chǎn)能嚴重過剩、市場供大于求、鋼價長期低迷依然是我國鋼鐵行業(yè)面臨的壓力，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的狀況短期內(nèi)難有明顯的改觀，高成本、低價格、低效益的運行態(tài)勢仍將持續(xù)。加之我國今后幾年去鋼鐵產(chǎn)能和處理僵尸鋼鐵企業(yè)，會使進口鐵礦資源需求進一步下降。同時，由于進口鐵礦鐵路運輸費用比較高，削減了企業(yè)的盈利能力，使企業(yè)加大了自有礦山的開采能力，以減輕進口礦運力成本的壓力，這也會使進口礦進一步減少。為此建議，鋼鐵企業(yè)在化解鋼鐵產(chǎn)能過剩局面、穩(wěn)定市場的同時，應利用國家“一帶一路”建設的機遇和新疆自身的區(qū)位優(yōu)勢，積極走出去開拓中亞市場。(來源：冶金報）