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當(dāng)前煤炭價格和煤炭運(yùn)輸形勢分析

  • 2016年11月24日 14:59
  • 來源:中國鐵合金網(wǎng)

  • 關(guān)鍵字:煤炭
[導(dǎo)讀]中國鐵合金網(wǎng)訊:今年煤炭市場情況,具體可從資源供給、消費(fèi)需求、市場因素三個方面探求原因。   1、資源供給方面。①2014年7月開始,政府就召開50多次會議,出臺50多項(xiàng)政策措施來助力煤炭行業(yè)脫困,已經(jīng)為供求關(guān)系的改善做了鋪墊。今年2月1日出臺的國發(fā)7號更是把煤炭行業(yè)脫困...
    中國鐵合金網(wǎng)訊:今年煤炭市場情況,具體可從資源供給、消費(fèi)需求、市場因素三個方面探求原因。
  1、資源供給方面。①2014年7月開始,政府就召開50多次會議,出臺50多項(xiàng)政策措施來助力煤炭行業(yè)脫困,已經(jīng)為供求關(guān)系的改善做了鋪墊。今年2月1日出臺的國發(fā)7號更是把煤炭行業(yè)脫困上升為國家意志。國發(fā)7號的作用之一是使得合法產(chǎn)量受到限制,即減量化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)了量化考核,可操作性強(qiáng),目前來看對煤炭產(chǎn)業(yè)的影響相當(dāng)大。國發(fā)7號的作用之二在于使違規(guī)煤炭產(chǎn)量有效退出,影響產(chǎn)量大致達(dá)3億噸。作用之三在于遏制了超能力生產(chǎn)現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2015年在晉陜蒙三個產(chǎn)區(qū)超能力生產(chǎn)達(dá)3億噸。因此總的來說,國發(fā)7號大概將導(dǎo)致12億噸的煤炭產(chǎn)量收縮。另外要注意的一個問題是,在國發(fā)7號下發(fā)之前的煤炭價格超跌已經(jīng)逼停了一部分煤礦產(chǎn)量,因此國發(fā)7號最初的測算基礎(chǔ)就有問題,使得資源供給方面出現(xiàn)了失衡。②山西省323礦脈事故后,緊急下發(fā)通知要求省內(nèi)整合煤礦一律停產(chǎn)整頓,預(yù)計(jì)將影響山西煤炭產(chǎn)量4000萬噸。③7月份山西暴雨比往年更頻繁,也影響了一部分露天礦的生產(chǎn),導(dǎo)致了產(chǎn)量意外減少。
  2、消費(fèi)需求方面。①7月份煤炭價格上漲與今年厄爾尼諾導(dǎo)致的高溫有直接關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì),夏季高溫促使火電處理增加,7-8月份全國主要火電企業(yè)的電煤消耗總量增加了將近1500萬。9-10月份用電需求增速更甚7-8月份,主要原因是水電處理在9月份同比減少11.4%,使得火電貢獻(xiàn)率得到提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),9、10月份主要電力企業(yè)煤炭消費(fèi)總量同期增加3000萬。因此,7、8、9月份主要電氣企業(yè)的煤炭消費(fèi)總量增加了4500萬噸。②此前電力企業(yè)對煤炭產(chǎn)業(yè)政策效果的研判有偏差,對需求回暖的準(zhǔn)備不足。這直接體現(xiàn)在電力企業(yè)把煤炭庫存由合理庫存指標(biāo)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)庫存,導(dǎo)致庫存總量下降:由去年年底的7360萬降至今年6月底的5450萬。7、8月份補(bǔ)庫需求與消費(fèi)需求的同時釋放助推市場回暖。
  3、市場因素方面。①大型煤炭企業(yè)的市占率提高。煤炭價格接連4年的持續(xù)下跌使得大型煤炭企業(yè)市占率進(jìn)一步提高,價格掌控力得到加強(qiáng)。特別需要指出的是神華集團(tuán),得益于朔黃線和黃驊港擴(kuò)能改造的完成,今年以來神華集團(tuán)的煤炭供應(yīng)量明顯增加。1-9月份黃驊港和天津港的內(nèi)貿(mào)煤炭下水量達(dá)到21500萬,同比增加5600萬,增速達(dá)35.7% 兩港占全國發(fā)運(yùn)港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量的比重從去年的33%增加至46%。②中小企業(yè)對需求復(fù)蘇的準(zhǔn)備不足。煤炭價格下跌的四年,電力企業(yè)、貿(mào)易商、煤炭生產(chǎn)企業(yè)均在賣煤,但當(dāng)市場供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)之后,中小企業(yè)不得不向市場進(jìn)行采購。由于市場對中小企業(yè)的容納程度不足,中小企業(yè)不得不加價采購煤炭,導(dǎo)致價格螺旋式上漲。③9月份之后鐵路煤炭運(yùn)能出現(xiàn)了短期的瓶頸,一方面由于前兩年鐵路煤炭運(yùn)量的不斷萎縮,鐵路部門淘汰封存了一部分老舊小型車體,而另一方面新造車體數(shù)量有限且積極性不高,從而加劇了運(yùn)量的緊張程度。④9月21號后交通部開展公路超重車治理,使得公路運(yùn)輸費(fèi)用顯著增加,遏制了公路長途煤炭運(yùn)輸,進(jìn)一步導(dǎo)致了鐵路煤炭運(yùn)力的緊張。⑤大企業(yè)定價方式的調(diào)整和中間商的復(fù)活。煤炭定價方式由長協(xié)轉(zhuǎn)變?yōu)殚L協(xié)+現(xiàn)貨的模式,導(dǎo)致了市場價格參照標(biāo)準(zhǔn)的缺失。另外,中間商在沉寂4、5年后從價格上漲中找到了商機(jī),迅速復(fù)活,加入了煤炭的購銷鏈條。
  • [責(zé)任編輯:Chen Zhen Seng]

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