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伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步深化，2017年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“十三五規(guī)劃”的第二年，也是中國(guó)制造2025行動(dòng)綱領(lǐng)實(shí)施的第二年。汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了2O16年平穩(wěn)增長(zhǎng)之后，2017年前兩個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及進(jìn)出口量同比雙雙增長(zhǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)能力進(jìn)一步強(qiáng)化并呈逐級(jí)上升勢(shì)頭。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部統(tǒng)計(jì)，1-2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成452.9萬(wàn)輛和445.9萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)分別為11.1%和8.8%），高于上年同期7.3和4.5個(gè)百分點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)良好。進(jìn)出口方面，1-2月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口開(kāi)局實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)雙增長(zhǎng)，是一個(gè)突破性的進(jìn)展。據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)（www.haiguan.info）統(tǒng)計(jì)，1-2月我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)16.4萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)41.3%），進(jìn)口額459.4億元人民幣（同比增長(zhǎng)45.5%），進(jìn)口均價(jià)每輛28萬(wàn)元（同比增長(zhǎng)3%）；1-2月我國(guó)出口汽車(chē)12萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)35.8% ），出口額109億元（同比增長(zhǎng)31.0%），出口均價(jià)每輛9萬(wàn)元。海關(guān)總署發(fā)文稱(chēng)，“在內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)上的汽車(chē)‘梁柱作用’突出，在外貿(mào)出口也將起到‘頂梁柱作用’”。

新能源汽車(chē)在迎來(lái)飛速發(fā)展的2015、2016年之后，將在2017年面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的真正市場(chǎng)考驗(yàn)。2017年初新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高于同期，2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17972輛和17596輛（同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%）；但目前我國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)量有限，仍以新能源客車(chē)為主。

今年前兩個(gè)月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口量實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)雙增長(zhǎng)值得關(guān)注，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)或與以下三點(diǎn)有關(guān)。（1）國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，帶動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口增加。隨著國(guó)內(nèi)居民生活水平提高，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注海外品牌，崇尚時(shí)尚個(gè)性的車(chē)品。（2）國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存量回落，進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入庫(kù)存回補(bǔ)周期。去年前2個(gè)月，在國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存水平較高，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量大幅減少。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)優(yōu)惠政策和促銷(xiāo)活動(dòng)等“去庫(kù)存”措施的實(shí)施。國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)進(jìn)入庫(kù)存回補(bǔ)周期，帶動(dòng)前2個(gè)月汽車(chē)進(jìn)口明顯增加。（3）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為關(guān)鍵獲利點(diǎn)，跨國(guó)汽車(chē)加緊在華市場(chǎng)布局。2016年，大眾品牌在華銷(xiāo)量占據(jù)全球一半以上；奧迪、寶馬和奔馳在華銷(xiāo)量占全球市場(chǎng)的31.6%、21.8%和22.7%。由于中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為跨國(guó)車(chē)企關(guān)鍵獲利點(diǎn)，跨國(guó)車(chē)企繼續(xù)加大新車(chē)型推出力度，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量連續(xù)增加。

汽車(chē)出口量同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)除了受?chē)?guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇等大環(huán)境影響之外，或與以下因素有關(guān)。（1）隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)我國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)的拓展中找到了新的機(jī)遇和增長(zhǎng)點(diǎn)。“一帶一路”戰(zhàn)略為沿線國(guó)家提供陸運(yùn)、海運(yùn)、航運(yùn)以及能源、電力、信息聯(lián)通便利設(shè)施，為汽車(chē)貿(mào)易和運(yùn)輸提供便利條件；同時(shí)，由于“一帶一路”沿線的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)大多是新興經(jīng)濟(jì)體，汽車(chē)消費(fèi)還處于初級(jí)階段，與我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位比較吻合，也有利于我國(guó)車(chē)企在當(dāng)?shù)亻_(kāi)拓市場(chǎng)。（2）目前我國(guó)很多自主企業(yè)處于嘗試本土化生產(chǎn)階段，很多企業(yè)已在海外建廠進(jìn)行組裝和生產(chǎn)。我國(guó)幾大出口廠家如奇瑞、北汽、江淮、華晨等已在中東、南美、非洲、東亞等國(guó)家和地區(qū)建立了海外工廠。一方面能夠有效規(guī)避高關(guān)稅等貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高企業(yè)的屬地化運(yùn)營(yíng)能力及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另外，進(jìn)行有針對(duì)性的車(chē)型研發(fā)更能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貙?duì)汽車(chē)的獨(dú)特需求和偏好。（3）我國(guó)自主品牌汽車(chē)綜合實(shí)力逐步提升，我國(guó)汽車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力提高，海外市場(chǎng)天地更加廣闊。