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打印中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：上周四特朗普簽署了一項(xiàng)政令，對(duì)進(jìn)口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%關(guān)稅。該稅針對(duì)向美國(guó)出口鋼鐵、鋁的所有國(guó)家，但加拿大、墨西哥獲得30天的關(guān)稅豁免，后續(xù)是否延長(zhǎng)將取決于正談判中的北美自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)展。
這項(xiàng)政令對(duì)在美的車企會(huì)造成不小打擊，原材料成本提高了，最終產(chǎn)品售價(jià)也會(huì)提高，最終將會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。以下是全球著名車企對(duì)美國(guó)決定征稅后的發(fā)言：
沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson：“每個(gè)人都會(huì)一敗涂地。由于我們的整個(gè)體系都是基于自由貿(mào)易，沃爾沃也不例外地會(huì)受到影響。消費(fèi)者也會(huì)成為受害者，因?yàn)檫@些產(chǎn)品的售價(jià)會(huì)更高，包括汽車。”
豐田汽車歐洲部門總裁Didier Leroy警告稱：“如果有征稅，會(huì)推高產(chǎn)品售價(jià)，最終買單的還是消費(fèi)者。沒(méi)有人會(huì)是贏家。”
標(biāo)致雪鐵龍CEO Carlos Tavares表示，如果是這樣，他制定的10年重返美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。他表示：“稅收是我們決定是否進(jìn)入市場(chǎng)的重要參考因素，因?yàn)槲覀儾扇〉氖且环N漸進(jìn)的方式。我們?cè)鹊挠?jì)劃是，在最開(kāi)始銷量還不高的情況下，我們可以考慮將汽車生產(chǎn)外包給美國(guó)以外的市場(chǎng)，但如果推行關(guān)稅政策，我們可能會(huì)重新評(píng)估這一戰(zhàn)略。”
大眾汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Hinrich Woebcken表示：“關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)大眾在Chattanooga建造純電動(dòng)車工廠的計(jì)劃產(chǎn)生影響。因?yàn)榇蟊姇?huì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品，因此關(guān)稅政策將增加我們的成本。
現(xiàn)代汽車發(fā)言人Jim Trainor表示：“改變現(xiàn)有的關(guān)稅結(jié)構(gòu)可能會(huì)對(duì)美國(guó)當(dāng)前的汽車生產(chǎn)和進(jìn)一步擴(kuò)張帶來(lái)負(fù)面影響。對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅可能會(huì)增加生產(chǎn)成本，讓美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)高價(jià)，最后勢(shì)必會(huì)影響市場(chǎng)需求。”
用車點(diǎn)評(píng)：美國(guó)每年有25萬(wàn)輛出口歐洲，如果歐洲反攻，對(duì)美國(guó)汽車、煙酒等產(chǎn)品征收關(guān)稅，勢(shì)必會(huì)引發(fā)一連串的貿(mào)易戰(zhàn)。
去年中國(guó)出口美國(guó)的鋼鐵才81萬(wàn)噸，這項(xiàng)法令似乎對(duì)中國(guó)影響不大。中國(guó)自主品牌目前還沒(méi)能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在看來(lái)這項(xiàng)政令對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)影響有限。所以玩車君總說(shuō)特朗普真是個(gè)好總統(tǒng)??
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