【中國鐵合金網(wǎng)訊】必和必拓等礦業(yè)巨頭證實(shí),由于看好新能源汽車爆發(fā)式增長的前景,已開始轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁└呒兌鹊碾姵丶?jí)鎳。
近日,必和必拓(BHP)Nickel West資產(chǎn)總裁Eduard Haegel在一場高級(jí)別電池材料會(huì)議上透露,從全球范圍看,過去一年電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售變得更為積極,從沃爾沃、戴姆勒、通用、福特等汽車制造商未來5年規(guī)劃來看,在布局電動(dòng)汽車方面態(tài)度也十分積極主動(dòng)。必和必拓認(rèn)為,未來電動(dòng)汽車銷售量的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到30%,在“低碳情景”下該增長率將可能達(dá)到40%。顯然汽車制造商需要也期望電池生產(chǎn)商提供高性能的動(dòng)力電池,來匹配如此高的預(yù)期增長率。
當(dāng)前,NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)三元材料逐漸成為乘用車動(dòng)力電池的主流正極材料。Haegel表示,目前,鎳最大的應(yīng)用是制造不銹鋼,而未來市場更需要高純度(電池級(jí))的鎳。富鎳正極材料具有更高的能量密度和更低的金屬投入成本。電池行業(yè)對(duì)于鎳的需求將顯著提高。
“事實(shí)上,高純度的鎳提取并不容易。”Haegel表示,BHP Nickel West鎳礦正在通過加大投入消除技術(shù)瓶頸,從而增加高純度鎳的供應(yīng)。本月底,BHP Nickel West在技術(shù)升級(jí)方面將有最新的突破,進(jìn)一步增加供應(yīng)量。據(jù)了解,目前大多數(shù)高品位鎳的生產(chǎn)商還沒有新的投資,有些甚至還在縮減投資。
Haegel表示,必和必拓未來會(huì)將90%的鎳銷售給電池產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)可能只需3-4年的時(shí)間。今年,Nickel West鎳礦已計(jì)劃將65-70%的鎳銷售給電池產(chǎn)業(yè),相對(duì)應(yīng)的鎳銷售量將達(dá)到4.5-5萬噸。
另一家礦業(yè)巨頭淡水河谷(VALE)的金屬市場主管表示,2020-2025年期間,電動(dòng)車將與燃油車成本持平,意味電動(dòng)車成本要進(jìn)一步下降。動(dòng)力電池中鎳含量提高,鈷的使用量大幅下降,從而令電池成本顯著下降。目前市場還存在鎳鐵、鎳生鐵等產(chǎn)品,但未來高純度鎳(電池級(jí)鎳)的需求更高,電池級(jí)鎳甚至可能出現(xiàn)單獨(dú)的分類。不過,他也擔(dān)憂目前行業(yè)對(duì)鎳價(jià)的預(yù)測還不足以吸引資本進(jìn)入投資。在國內(nèi)有色市場人士看來,近期鎳價(jià)在各種因素中推漲或更有利于資本加大在高純度鎳方面的投資。
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- [責(zé)任編輯:王可]


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