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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】9月17日，馬鋼新型貝氏體鋼重載貨車車輪在神華鐵路貨車公司滄州分公司裝車投入試驗(yàn)運(yùn)行，這是貝氏體車輪首次大批量駛上正規(guī)鐵路，馬鋼也因此成為國(guó)內(nèi)第一家研制并上線貝氏體車輪的鋼鐵企業(yè)。

　　在當(dāng)前高速、重載的發(fā)展趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車輪材料（中高碳碳素鋼或微合金化中高碳鋼）性能潛力已至極限，而貝氏體車輪具有優(yōu)異的強(qiáng)韌性、抗耐磨性、抗熱損傷等性能。據(jù)悉，5種車輪將在兩列車上進(jìn)行同列系統(tǒng)性對(duì)比試驗(yàn)，而貝氏體車輪是其中唯一此前未批量投用的車輪。此舉，或?qū)⒁l(fā)軌道交通車輪鋼材料的一次全新革命。

　　此次試驗(yàn)，是我國(guó)軌道交通5種車輪首次同列開展系統(tǒng)性對(duì)比試驗(yàn)。其中，馬鋼共提供了CL60車輪、CL65和CL70重載車輪、貝氏體鋼重載車輪等4種車輪，另外參加對(duì)比試驗(yàn)的還有LZ-B鑄鋼車輪。試驗(yàn)車輪裝配于兩列重載C80型鋁合金敞車，每列車按54輛進(jìn)行編組，試驗(yàn)時(shí)間為2年。試驗(yàn)期間將定期進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，對(duì)5種車輪的表面服役狀態(tài)、磨耗性能進(jìn)行綜合對(duì)比。此次試驗(yàn)，將為國(guó)家973計(jì)劃（國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃）項(xiàng)目的理論和應(yīng)用結(jié)合提供支撐，為貝氏體鋼重載車輪的推廣與應(yīng)用提供有效的應(yīng)用數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，馬鋼車輪研發(fā)技術(shù)人員進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)20余年的艱苦探索，先后進(jìn)行了基礎(chǔ)研究、半工業(yè)性試驗(yàn)、工業(yè)性試驗(yàn)等系統(tǒng)研究，在貝氏體車輪鋼成分設(shè)計(jì)、制造工藝上已積淀并形成自主創(chuàng)新的核心技術(shù)。2005年，馬鋼研制的貝氏體鋼重載車輪完成18萬(wàn)公里運(yùn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后投放國(guó)鐵運(yùn)行。2015年，16件貝氏體鋼重載車輪裝配在馬鋼鐵運(yùn)公司的100噸平板車上投用。2015年，科技部推出了國(guó)家973項(xiàng)目“高速、重載輪軌系統(tǒng)金屬材料與服役安全基礎(chǔ)研究”，馬鋼研發(fā)的貝氏體鋼重載車輪作為全新材料被納入到子課題“高性能新型貝氏體輪軌材料原型研究”中。2017年8月份，馬鋼制定了貝氏體鋼重載車輪企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)———《鐵路貨車用貝氏體鋼輾鋼整體車輪》。

（轉(zhuǎn)自中國(guó)冶金報(bào)）

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