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中國鐵合金網訊：
武漢之北的海拔最高之地，零下5℃的山區(qū)冰凍之顛，一條服務高鐵線路的220千伏高壓輸電線在低溫凍雨惡劣天氣下出現導線嚴重覆冰，最終發(fā)生斷裂，使得高鐵石武段馮樓牽引站供電可靠性受到影響。為保障春運高鐵線路的平穩(wěn)運行，國網武漢供電公司連日組織200余搶修人員進行搶修。昨日，記者隨行入山直擊冰凍條件下的搶修。
12日上午11時，記者乘車抵達清涼寨的半山腰，此時氣溫已低至0℃，湖面結冰，樹枝覆冰，葉子都被冰雪包裹。坐上裝有防滑鏈的供電搶修車后，記者隨搶修隊伍慢慢向山頂“爬”去。
在搶修車前，供電部門調用一臺用履帶前行的挖掘機來運送工程機械，被軋過的覆冰山路非常滑，每走一段就必須下車檢查防滑鏈，車的兩旁都是懸崖，非常危險。
抵達高壓鐵塔下方的區(qū)域后，接下來的山路必須徒步而上，此時已接近海拔800米的山頂，氣溫也陡降至零下5℃左右，山中的寒風呼呼而來，吹到臉上猶如刀割。由于山路覆冰嚴重，記者在搶修人員指導下，用干毛巾把鞋系住，以增大摩擦力，一步步向上攀爬。
同行的國網武漢市黃陂區(qū)供電公司姚集供電所外勤二班班長黃衛(wèi)華介紹，他們是在2月10日巡線時發(fā)現220千伏孝馮線出現嚴重覆冰的：“這條輸電導線設計可承載10毫米覆冰，但現在實際的覆冰厚度達到50毫米，超過導線的設計承重負荷，導線從輸電塔脫落引發(fā)故障跳閘。”
由于山高坡陡路面結冰，搶險物資都是先由挖掘機運至故障點附近后，再由搶修人員靠肩挑背扛徒手運送，搶修人員不時摔跤。
上到山頂的供電鐵塔旁之后，記者看到有搶修人員下到山谷，將斷落的導線連接到無人機上，升至40余米的供電塔，再由塔上人員進行連接和加固。國網武漢供電公司輸電運檢室運檢六班班長萬菲介紹，持續(xù)的凍雨低溫天氣影響到搶修進度，將盡全力快速恢復故障線路供電。
（來源：國際電力網）
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