官方發(fā)布:西鐵局下調(diào)鐵路運費!煤價難降:下游提前排隊搶煤
產(chǎn)地快訊:煤炭產(chǎn)能受限,榆林在產(chǎn)各礦銷售持續(xù)火爆。據(jù)榆林煤炭交易中心市場調(diào)研情況,目前榆林較為暢銷的為塊煤,考慮到因為該煤種基本被用作工業(yè)、焦化等行業(yè),所以榆林目前的漲價不受電煤及港口煤價下行影響。
從產(chǎn)地看,因為現(xiàn)在在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量較小,不少煤礦供不應(yīng)求,很多下游客戶提前一日到煤礦排隊搶煤。
從往年經(jīng)驗來看,當(dāng)前依然處于傳統(tǒng)的用煤淡季,而榆林煤炭已經(jīng)如此緊缺,等到旺季,煤炭或?qū)⒊霈F(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)不足導(dǎo)致價格大漲。
運輸:西安鐵路局對管內(nèi)各站發(fā)往除成都局、昆明局之外的其他到局整車煤炭運費價差系數(shù)原上浮10%的政策取消。
西安鐵路局消息:自2019年4月26日18時起,西安鐵路局對管內(nèi)各站發(fā)往除成都局、昆明局之外的其他到局整車煤炭運費價差系數(shù)原上浮10%的政策取消。
經(jīng)測算,運價調(diào)整后,榆林銷售公司從神木西站發(fā)往濟南局、鄭州局運費平均每噸下降15-20元左右,發(fā)往武漢局、上海局運費平均每噸下降20-28元左右。
另外,5月5日,據(jù)河南省發(fā)改委透露,該省已經(jīng)放開地方鐵路(含城際鐵路、專用鐵路、鐵路專用線)的旅客票價和貨運價格,鼓勵地方鐵路大宗貨物運輸由雙方協(xié)商定價。同時規(guī)定,一年內(nèi),地方鐵路運價不得超過現(xiàn)行的旅客票價、貨運運價率水平。
業(yè)內(nèi)人士指出,接下來對比北方港的幾條線路,運價會否下調(diào),是一個值得關(guān)切的問題。
大秦線運力飽和,神朔黃運力趨近于飽和,而增量空間只有蒙冀線。對比(京包-蒙冀-曹西)的運費情況,相較于大秦和神朔黃,物理距離遠(yuǎn),物流成本偏高,是制約蒙冀線貨運增量的比較大的原因。
前段時間改造完成,發(fā)運能力有增加的張集線,就是蒙冀鐵路的一段。遠(yuǎn)期如若蒙冀線要增加鐵路運量,以形成對大秦和神朔黃鐵路的競爭優(yōu)勢,也必須如瓦日線一樣下調(diào)運價,到時候就看具體政策。
早在上月,為了提振貨運量,中國鐵路總公司近日通知部分路局和線路下調(diào)礦石和煤炭運價,各路局可自主確定的最高下調(diào)幅度達30%,并在4月18日召開會議。 會議主要內(nèi)容為增加瓦日線本線下浮到站梁山北、日照南的運費,主要目的是保存量、促增量,存量的部分不享受優(yōu)惠、增量部分享受日照南下浮25%,梁山北下浮20%的優(yōu)惠。
- [責(zé)任編輯:liuzhengrong]


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