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中國鐵合金網(wǎng)訊：南非礦業(yè)委員會是由參與初級鉻礦開采的公司以及鉻鐵的綜合生產(chǎn)商組成的，這些公司生產(chǎn)的鉻礦是鉑礦開采的副產(chǎn)品。礦產(chǎn)委員會有一個活躍的鉻業(yè)領袖論壇，討論了價值鏈面臨的幾個挑戰(zhàn)以及潛在的解決方案。

  全球每年鉻礦產(chǎn)量的約80％用于不銹鋼生產(chǎn)。在全球5200萬噸的不銹鋼產(chǎn)量中，南非約占1％，其中中國占據(jù)了56％的份額。南非占2億噸，占世界已知鉻礦儲量（可經(jīng)濟開采）的35％和世界鉻礦資源的70％。在過去的十年中，南非鉻礦開采業(yè)務增長強勁，原生鉻礦出口從2010年的470萬噸增長到2019年的1,410萬噸。如果將PGM開采副產(chǎn)品鉻包括在內(nèi)，南非占占2019年全球主要鉻礦供應量的78％。

  在過去的十年中，南非的鉻鐵產(chǎn)量已從320萬噸增至2019年的360萬噸。然而，盡管有著這些增長，南非在全球鉻鐵產(chǎn)量中的份額已從2010年的47％下降至2019年的25％。在過去兩年中，南非的40%的鉻鐵生產(chǎn)已經(jīng)停止或被封存。

  有幾個問題會影響南非整個鉻價值鏈的競爭力。在過去十年中，電價大幅上漲523％，而電力供應短缺影響了采礦公司的生產(chǎn)，并嚴重侵蝕了鉻鐵行業(yè)的競爭力。電價軌跡的不確定性和供電的可靠性對鉻礦生產(chǎn)商和綜合鉻鐵生產(chǎn)商的未來計劃都產(chǎn)生了巨大影響。大型電力用戶每年補貼其他用戶100億蘭特的事實，可能會使電力成本再增加10％。 Eskom使用冬季高峰需求電價還會對密集型用戶造成不利影響。一半以上的鉻和鉻鐵是通過公路運輸而不是鐵路運輸?shù)模F路運輸更昂貴。運輸和港口的瓶頸以及高昂的成本進一步削弱了競爭力。

  礦產(chǎn)理事會鉻業(yè)領袖論壇同意，應采取一系列措施協(xié)助整個鉻價值鏈，以使鉻礦生產(chǎn)商進一步發(fā)展并穩(wěn)定鉻鐵業(yè)務。與政府，Eskom和Transnet討論的特定解決方案包括：

•對發(fā)展性定價機制的研究，該機制可為陷入困境的鐵合金生產(chǎn)商提供短期支持，同時還應尋找長期電力定價機制，以進行長期規(guī)劃。

•迫切需要審查當前的電力密集型用戶交叉補貼，并有可能逐步淘汰這種補貼。另外，查看冬季高峰需求電價是否無法調整。

•迫切需要投資于自發(fā)電自用并提高Eskom機隊的可靠性。 DMRE在此問題上取得了良好的進展。

•迫切需要將更多的鉻礦石和鉻鐵通過鐵路運輸而非公路。已經(jīng)與Transnet Rail Freight建立了鉻技術任務組，以促進協(xié)同增效，改善協(xié)調并提高鐵路機車的可用性。

•提高港口效率和增加出口并降低成本的能力是很重要的，需持續(xù)關注。

•致力于為鉻鐵生產(chǎn)商提供激勵措施，例如為更新冶煉廠資本存量進行投資的S37E所得稅優(yōu)惠。

  鉻業(yè)領袖論壇已達成廣泛共識，即上述措施如果得到全面應用，可以在支持整個鉻價值鏈中發(fā)揮作用。政府正在努力使價值鏈的每一環(huán)都參與這一問題。

  礦產(chǎn)委員會修改了10月23日星期五發(fā)表的聲明：

https://www.mineralscouncil.org.za/industry-news/media-releases/2020/send/60-2020/1282-minerals-council-comments-on-measures-to-support-the-chrome-value-chain

原文鏈接：南非礦業(yè)委員會支持鉻系價值鏈措施的評論

• [責任編輯：zhaozihao]