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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】全球咨詢公司貝恩近日發(fā)布報(bào)告稱，未來(lái)二到八年，隨著價(jià)格的下降，全球電動(dòng)車(chē)滲透率將迅速上升，并在2024年迎來(lái)拐點(diǎn)。預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車(chē)占全球新車(chē)銷量的12%，電池組將降至100美元/千瓦時(shí)。

雖然電動(dòng)車(chē)已成為各大車(chē)廠及新興造車(chē)企業(yè)最為關(guān)注的方向，但目前由銷售基數(shù)仍小及客戶主要通過(guò)政府補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)，大多企業(yè)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)并不怎么賺錢(qián)。據(jù)貝恩估計(jì)，平均而言，汽車(chē)廠商目前的利潤(rùn)率是–15%，而傳統(tǒng)燃油車(chē)的利潤(rùn)率是5%。

隨著不少發(fā)達(dá)國(guó)家提出2035年前甚至2030年前禁止銷售燃油車(chē)，為了跟上法規(guī)的變化，汽車(chē)廠商們正著手規(guī)劃擴(kuò)大其純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品組合。在大眾等雄心勃勃的車(chē)企的帶領(lǐng)下，汽車(chē)廠商們明確了目標(biāo)，即到2023年推出100多款新車(chē)型。但是若要進(jìn)一步加速電動(dòng)車(chē)的普及，提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)需求，就需要讓消費(fèi)者相信，電動(dòng)車(chē)的擁車(chē)成本與燃油車(chē)持平，甚至更低。這取決于總體擁有成本（TCO）。

平均而言，在德國(guó)的緊湊型汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的總體擁有成本——購(gòu)置價(jià)格和運(yùn)營(yíng)成本——與同類汽油車(chē)相當(dāng)。在全球各地，電動(dòng)車(chē)擁車(chē)成本與燃油車(chē)持平的確切時(shí)間點(diǎn)將取決于車(chē)輛的類別、電池的大小以及汽油和電力的價(jià)格。

值得期待的是，不斷下降的電池成本將起到助推作用。目前緊湊型電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置價(jià)格仍然遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車(chē)——其中，電池約占制造成本的30%。但是，據(jù)貝恩預(yù)測(cè)，到2025年，電池組的成本將從124美元/千瓦時(shí)降至100美元/千瓦時(shí)�？萍嫉倪M(jìn)步和量產(chǎn)的優(yōu)化升級(jí)將進(jìn)一步加速該進(jìn)程。

未來(lái)五年，隨著電動(dòng)車(chē)在不同地區(qū)各個(gè)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)和用車(chē)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)TCO（總擁車(chē)成本）與燃油車(chē)平價(jià)，客戶需求將有所上升。但平均而言，在2025年之前，汽車(chē)廠商的電動(dòng)車(chē)幾乎很難實(shí)現(xiàn)盈利。電動(dòng)出行行業(yè)若想迎來(lái)真正的拐點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)的擁車(chē)成本就需要在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下低于汽油和柴油動(dòng)力車(chē)。

報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年電動(dòng)車(chē)行業(yè)將迎來(lái)拐點(diǎn)，即小眾市場(chǎng)開(kāi)始迅速擴(kuò)張直至達(dá)到飽和的臨界點(diǎn)。屆時(shí)，在所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)和客群，對(duì)客戶接受度迅速提高，絕大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型總擁車(chē)成本與燃油車(chē)持平，相對(duì)完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，擁有數(shù)百款車(chē)型可供消費(fèi)者選擇。

報(bào)告指出，第一批實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)（即價(jià)格可接受、無(wú)需補(bǔ)貼的電動(dòng)車(chē)）的公司將獲得寶貴的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)將與燃油車(chē)持平，甚至更高。到2025年，電動(dòng)車(chē)占全球新車(chē)銷量的比重將達(dá)到12%左右。到2040年，這一數(shù)字將達(dá)到50%以上。

對(duì)部分汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中將自然地駛?cè)肓硪粋�(gè)賽道：自動(dòng)駕駛汽車(chē)。報(bào)告預(yù)期，未來(lái)八年，兩大應(yīng)用將會(huì)逐步興起：私家車(chē)的自動(dòng)公路駕駛和城市地區(qū)的機(jī)器人出租車(chē)隊(duì)。

貝恩研究顯示，到2030年，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)或?qū)⒊蔀槌鞘幸苿?dòng)出行領(lǐng)域一大可盈利的解決方案。創(chuàng)新型城市將使用機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)作為現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充，利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)覆蓋較冷門(mén)行車(chē)線路，幫助緩解擁堵地區(qū)的交通壓力。

報(bào)告稱，目前高級(jí)自動(dòng)駕駛套件售價(jià)超過(guò)7萬(wàn)美元。但隨著時(shí)間的推移，標(biāo)準(zhǔn)化、精簡(jiǎn)化和量產(chǎn)化將推動(dòng)成本顯著降低。到2030年，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本可能會(huì)下降85%以上，達(dá)到1萬(wàn)美元左右。

（轉(zhuǎn)自財(cái)聯(lián)網(wǎng)，上海有色網(wǎng)）

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