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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：
巴西里約熱內(nèi)盧，2020年12月16日——淡水河谷宣布，公司董事會(huì)于今日通過(guò)了提前延長(zhǎng)卡拉斯加斯鐵路（EFC）和維多利亞-米納斯鐵路（EFVM）特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議期限的修訂條款，根據(jù)修訂條款，兩條鐵路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)將在原協(xié)議2027年到期的基礎(chǔ)上延續(xù)30年[1]。
淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我們很高興公司在降低風(fēng)險(xiǎn)方面又邁出重要步伐。提前延長(zhǎng)鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期限的舉措大幅消除了公司一體化物流鏈中部分環(huán)節(jié)存續(xù)性的不確定性。”他隨后補(bǔ)充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實(shí)施‘淡水河谷生產(chǎn)系統(tǒng)（VPS）’的先鋒，2006年至2019年，我們?cè)谶@兩條鐵路上投資了357億雷亞爾[2]（約合66億美元[3]），使其躋身世界上安全系數(shù)最高的火車之列[4]。我們將繼續(xù)投資于這兩條鐵路的維修保養(yǎng)和擴(kuò)建。”
淡水河谷將在未來(lái)幾天簽署修訂條款，其中，淡水河谷承諾要在2057年前投入247億雷亞爾[5]（約合51億美元[6]），其中包括：（1）118億雷亞爾（約合25億美元）的特許權(quán)費(fèi)用；（2）90億雷亞爾（約合19億美元）的FICO和FIOL鐵路建設(shè)支出；（3）39億雷亞爾（約合8億美元）的其他支出承諾，包括擴(kuò)大客運(yùn)列車服務(wù)范圍和實(shí)施城市擁堵緩解項(xiàng)目。
（1）特許權(quán)費(fèi)用
修訂條款規(guī)定了淡水河谷與巴西基礎(chǔ)設(shè)施部（MINFRA）和國(guó)家陸路運(yùn)輸局（ANTT）商定的條件，并規(guī)定了淡水河谷應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，其中包括支付118億雷亞爾[7]（約合25億美元）特許權(quán)費(fèi)用，或于2021年至2057年期間每季度支付7900萬(wàn)雷亞爾（約合1700萬(wàn)美元）[8]。
（2）FICO和FIOL鐵路項(xiàng)目[9]
在鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方面，淡水河谷預(yù)計(jì)還將撥付90億雷亞爾（約合19億美元）。
淡水河谷將負(fù)責(zé)巴西戈亞斯州馬拉羅薩市和馬托格羅索州阿瓜博阿市之間長(zhǎng)約383公里的中西一體化鐵路FICO（EF-354）基礎(chǔ)設(shè)施和上層建筑[10]的建設(shè)工程 ，該工程將于2021年啟動(dòng)，工期約6年，淡水河谷預(yù)計(jì)將投入87億雷亞爾（約合18億美元）。
淡水河谷預(yù)計(jì)還將為巴伊亞州西東一體化鐵路FIOL第二段建設(shè)項(xiàng)目投入3億雷亞爾（約合0.6億美元）。
（3）其他支付承諾
淡水河谷預(yù)計(jì)將投入39億雷亞爾（約合8億美元）用于其他承諾，包括：
- 擴(kuò)大維多利亞-米納斯鐵路客運(yùn)列車的服務(wù)范圍，保證自修訂條款簽署之日起4年內(nèi)，在客運(yùn)高峰期每天提供兩趟往返客運(yùn)列車；
- 保證自修訂條款簽署之日起6年內(nèi)，卡拉加斯鐵路每天至少提供一趟往返客運(yùn)列車；
- 未來(lái)10年，在維多利亞-米納斯鐵路途經(jīng)的33座城市和卡拉加斯鐵路途經(jīng)的25座城市實(shí)施擁堵減緩項(xiàng)目；
- 將米納斯吉拉斯州Capitão Eduardo和Pedreira Rio das Velhas兩地間9公里長(zhǎng)的鐵路段建成復(fù)線，該工程預(yù)計(jì)將于2024年底完工。
巴西國(guó)家陸路運(yùn)輸局還將評(píng)估在圣埃斯皮里圖州海岸沿線修建約82公里長(zhǎng)的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為圣萊奧波爾迪娜市和安謝塔市（Ramal Anchieta），相關(guān)費(fèi)用可以在總特許權(quán)成本中抵扣。
淡水河谷還宣布，公司已在長(zhǎng)期規(guī)劃中考慮到鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)提前延期的相關(guān)費(fèi)用，該費(fèi)用將以現(xiàn)值、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)相關(guān)的無(wú)形資產(chǎn)、以及FICO和FIOL鐵路項(xiàng)目費(fèi)用計(jì)入修訂條款簽署季度的資產(chǎn)負(fù)債表中。這些支付承諾不會(huì)影響淡水河谷的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA），不到5%的支出將計(jì)入資本支出，但無(wú)形資產(chǎn)攤銷將減少凈利潤(rùn)。
淡水河谷認(rèn)為，鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期限的延長(zhǎng)對(duì)社會(huì)有利，因?yàn)樗鼈優(yōu)橹苓吷鐓^(qū)以及巴西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一系列益處；考慮到公司的業(yè)務(wù)性質(zhì)，此舉亦對(duì)公司有利，系公司基于長(zhǎng)期愿景所開展的投資，既能確保一體化物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，又能確保公司的鐵路運(yùn)力，為公司未來(lái)的投資決策和持續(xù)運(yùn)營(yíng)奠定了良好基礎(chǔ)。
[1] 鑒于此，新特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議將于2057年到期。
[2] 包括S11D項(xiàng)目執(zhí)行相關(guān)的172億雷亞爾（約合32億美元）。
[3] 采用最新財(cái)務(wù)報(bào)表（截至2020年9月30日）的匯率將固定資產(chǎn)的雷亞爾價(jià)值轉(zhuǎn)換為美元價(jià)值。
[4] 以美國(guó)一級(jí)鐵路為基準(zhǔn)進(jìn)行比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局）。
[5] 按實(shí)際值計(jì)算（2020年10月）
[6] 2021年適用5.10的匯率，2022年起適用4.77的匯率。
[7] 現(xiàn)值為28億雷亞爾（約合6億美元），相當(dāng)于現(xiàn)在全額支付的金額，即未來(lái)（直至2057年）的支付款項(xiàng)以年利率11.04%（由巴西基礎(chǔ)設(shè)施部和國(guó)家陸路運(yùn)輸局規(guī)定的提前延長(zhǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期限的年利率）折現(xiàn)的現(xiàn)值。
[8] 根據(jù)巴西全國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（IPCA）進(jìn)行了調(diào)整。
[9] 根據(jù)修訂條款，將考慮項(xiàng)目的重大進(jìn)展，而非所支付的貨幣金額，后者在淡水河谷以及巴西基礎(chǔ)設(shè)施部和巴西國(guó)家陸路運(yùn)輸局所考慮的貨幣價(jià)值之間有所差異。
[10] 由巴西國(guó)家鐵路工程建筑公司準(zhǔn)備的征地文件、環(huán)境許可和鐵路沿線考古發(fā)現(xiàn)由授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
來(lái)源：淡水河谷Vale
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中國(guó)鐵合金行業(yè)年會(huì)--暨 2021年錳鉻鎳礦石和鐵合金市場(chǎng)展望 定于2020年12月23日在北京召開，本屆年會(huì)將以“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同融合、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈安全保障，研判2021年礦石和鐵合金市場(chǎng)趨勢(shì)”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)、鐵合金企業(yè)、礦商、焦炭、電極等生產(chǎn)企業(yè)，以及物流貨代、商檢等產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)企業(yè)、國(guó)內(nèi)外主流錳礦商、鉻礦商、鎳礦商等行業(yè)精英參會(huì)，共謀行業(yè)發(fā)展大計(jì)。
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