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中國鐵合金網(wǎng)訊：
倫敦，12月30日(阿格斯)——2020年來自中國的大量購買拯救了全球鉬市場，這一趨勢在2021年可能會繼續(xù)，即使西方世界的需求重新復蘇。
7月30日，阿格斯評估的歐洲57%氧化鉬粉價格跌至2020年低點，鹿特丹倉庫未完稅價格為7美元/磅，但12月14日價格回升至9.10美元/磅，在四個半月內(nèi)上漲了約30%。
主導價格的驅(qū)動因素是中國的氧化鉬進口逐月上升，以及西方宏觀經(jīng)濟環(huán)境的改善，盡管暫時難以遏制新冠肺炎的蔓延。
海關數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國的鉬礦和鉬精礦進口增長了近5倍，比上一次危機的2009年月度進口峰值高出42%。今年1-10月，中國進口鉬76403噸，而2019年僅進口13296噸。中國上一次如此進軍進口市場是在2008-09年金融危機期間。2009年前10個月，進口量達到53，937噸。
此外，歐洲65-70%級鉬鐵的價格——自7月30日以來一直遵循同樣的增長路徑，截至12月14日，鹿特丹的價格上漲了32.3%，達到每公斤23.15美元——表明在整個鉬供應鏈中，最終用途需求繼續(xù)支撐價格。
中國需求上升
市場動態(tài)的改善可能會持續(xù)到2021年。新一年的價格應該受益于全球汽車行業(yè)需求的復蘇、中國貨幣政策的加強以及歐洲采購模式的改善。
明年，向更現(xiàn)代、更環(huán)保的汽車的轉(zhuǎn)變將增加鉬在汽車中的使用量。LMC汽車展的數(shù)據(jù)顯示，全球輕型汽車年銷量預計將增長1.7%，在9180萬輛汽車中，較新的電池驅(qū)動汽車的銷量預計將增長6.1%。
鉬在制造高強度鋼中至關重要，傳統(tǒng)的高強度低合金鋼被廣泛使用。鉬用量的增加可能導致汽車比舊汽車輕近20%，這可以提高燃油效率，減少排放，增加可回收性。
根據(jù)國際鉬協(xié)會(IMOA)的數(shù)據(jù)，一些汽車用鋼的鉬含量高達0.3%。例如，用于車身加固應用的雙相高級高強度鋼使用0.1-0.3%的鉬，向更現(xiàn)代、更環(huán)保的汽車的轉(zhuǎn)變將在明年增加鉬在汽車中的使用情況。
與此同時，中國的貨幣環(huán)境正在加強，美元對人民幣貶值了約7%，目前的匯率大約是1美元：6.55人民幣，而去年接近7。預計這種情況將持續(xù)下去，這將使中國買家更加負擔得起進口鉬。
歐洲需求復蘇增加了上行空間
如果歐洲經(jīng)濟活動的改善增加了這種需求，價格可能會高于成本曲線水平。鑒于中國對銅的巨大需求，產(chǎn)量已經(jīng)很高。鉬是作為銅的副產(chǎn)品開采的。根據(jù)IMOA的數(shù)據(jù)，2020年第二季度全球鉬產(chǎn)量比第一季度和2019年同期增長了3個百分點，達到1.482億磅。
而且已經(jīng)有復蘇的跡象。自7月份以來，歐洲采購經(jīng)理人指數(shù)一直處于擴張區(qū)間(50以上)，隨著新冠肺炎疫苗增強信心，這一勢頭可能會增強。市場參與者預計，購買行為將持續(xù)到2021年，屆時歐洲和美國的需求可能會增加，西方對氧化鉬和鉬鐵合金的價格也會上漲。
來源：阿格斯金屬ArgusMetals
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