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中國鐵合金網(wǎng)訊：疫情造成海員換班的交通、生活費(fèi)用增加，還導(dǎo)致高級(jí)船員短缺。德路里分析師近日表示，2020年，各類船型的運(yùn)營成本，均創(chuàng)下2007年以來的最高增速。
分析師稱，2020年船舶運(yùn)營成本增長了4.5%，而往年通常為2%，這是運(yùn)營成本連續(xù)第三年增長。
德路里研究了47種船型和88種成本要素。其中，占總運(yùn)營成本50%的人力成本，增長了6%。
疫情對(duì)人力成本產(chǎn)生了重大影響，不僅造成海員換班的交通、生活費(fèi)用增加，還導(dǎo)致高級(jí)船員短缺。據(jù)德路里估算，船員短缺將在未來5年逐年加劇。
與此同時(shí)，保險(xiǎn)、庫存、備件維修和保養(yǎng)，以及管理和行政費(fèi)用，都在上升。其中，備件成本上升了3%，因?yàn)榇蟛糠謧浼F(xiàn)在都需要空運(yùn)。維護(hù)和修理成本則上升了5%。
分析師認(rèn)為，2021年船舶管理將面臨更大壓力，因?yàn)閷⒊霈F(xiàn)因遵守環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生的新成本。其中，最大的風(fēng)險(xiǎn)還是快速上漲的保險(xiǎn)成本。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著因疫情原因賠付的增加，保險(xiǎn)成本將加速上漲。
不過，也有專家認(rèn)為，隨著疫情的逐漸消退，以及船東們找到更好的成本管控方法，運(yùn)營成本有望減少。
內(nèi)容來源：外貿(mào)救助中心，外航運(yùn)綜合整理
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