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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)】近日，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布一系列通知，自5月1日起，全面調(diào)高船舶通行費(fèi)。

費(fèi)用的上漲幾乎適用于所有的船舶類型，包括運(yùn)載原油、石油產(chǎn)品、化學(xué)品和其他液體散貨的油輪、干散貨船、通用/多用途貨船、滾裝/滾裝船、集裝箱船和其他船只。

其中集裝箱船北向通道（紅海→地中海）的通行附加費(fèi)最高上漲了20%，通行費(fèi)的上漲最終一般會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人承擔(dān)。

蘇伊士運(yùn)河管理局表示，這次漲價(jià)是由于“全球貿(mào)易的顯著增長(zhǎng)、船舶經(jīng)濟(jì)性的改善、蘇伊士運(yùn)河航道的發(fā)展和過境服務(wù)的提升”。這些費(fèi)用是臨時(shí)征收，之后可能根據(jù)航運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)情況進(jìn)行修改或取消。

在去年11月1日生效的集裝箱船通行附加費(fèi)中，南行船舶的收費(fèi)比例為2%-29%，北行船舶的收費(fèi)比例為4%-37%。隨后運(yùn)河管理局在今年的2月27日和昨日連續(xù)進(jìn)行了兩次調(diào)漲。

運(yùn)河當(dāng)局在網(wǎng)站上表示，此次提價(jià)與全球貿(mào)易的顯著增長(zhǎng)相符，與水路開發(fā)和運(yùn)輸服務(wù)的加強(qiáng)相符。

運(yùn)河當(dāng)局一直在努力拓寬和深化運(yùn)河的南部。2021年3月，一艘重型船只擱淺在那里，造成運(yùn)河關(guān)閉了6天，極大地?cái)_亂了全球航運(yùn)的正常運(yùn)行。

據(jù)了解，全球約10%的貿(mào)易，包括7%的石油，都要通過連接地中海和紅海的蘇伊士運(yùn)河。

對(duì)埃及而言，這條于1869年首次開通的運(yùn)河是民族自豪感和外匯的來源。運(yùn)河管理當(dāng)局表示，去年有20649艘船只通過運(yùn)河，比2020年的18830艘增加了10%。2021年，運(yùn)河的年收入達(dá)到了63億美元，是歷史上最高的。（本文由外跨研究中心，外航運(yùn)綜合整理自運(yùn)去哪）

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