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3月28日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載86個標準集裝箱的氨基酸、枸杞、增碳劑、硅錳合金、石材、醫(yī)藥原料、雙氰胺等寧夏外貿(mào)貨物集裝箱班列，從中國鐵路蘭州局銀川貨運中心銀川南貨場駛出開往天津港，48小時后，將抵港直裝遠洋船出口至印度、越南、美國、日本、韓國、荷蘭、土耳其等地，全程“一單到底”“一箱到底”，標志著銀川—天津港“一單制”鐵海聯(lián)運班列正式開通。
這次銀川—天津港“一單制”鐵海聯(lián)運班列的開行，是寧津兩地落實習近平總書記視察寧夏重要講話精神，深度拓展開放通道功能，提升外向型經(jīng)濟便捷服務水平的積極探索；是寧夏商務廳、口岸辦優(yōu)化開放載體布局，構建開放型經(jīng)濟發(fā)展新格局的系統(tǒng)安排；是政府職能部門提升服務能力，支持進出口企業(yè)發(fā)展外向型經(jīng)濟的有力舉措。
不同于傳統(tǒng)的“鐵路運輸+港口+海運”的簡單組合，“一單制”鐵海聯(lián)運業(yè)務模式通過對各方資源和業(yè)務流程的整合優(yōu)化，真正實現(xiàn)了面對客戶的“一個承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程多模式聯(lián)運，避免了傳統(tǒng)運輸模式的單證流轉(zhuǎn)和貨物倒箱換裝，在成本、效率、節(jié)能減排等方面都具備突出優(yōu)勢。
自治區(qū)商務廳口岸管理處負責人說：“一直以來，由于寧夏跨境貿(mào)易便利化服務水平不優(yōu)，我區(qū)進出口貨物往往以內(nèi)貿(mào)形式交易給區(qū)外貿(mào)易商后再出口，致使相當一部分外貿(mào)數(shù)據(jù)流失。為改變這一狀況，我們通過與天津港、蘭鐵集團以及大型船公司合作，對鐵海聯(lián)運模式進行頂層設計，推出‘一單制’業(yè)務模式，有效簡化作業(yè)手續(xù)，改變過去鐵路、海運各管一段，填報單據(jù)種類多、對接環(huán)節(jié)多、時效慢、運輸成本高以及‘一箱難求’‘一艙難求’等缺點，讓企業(yè)在寧夏即可享受到與天津港一樣的優(yōu)質(zhì)服務，從而推動外貿(mào)數(shù)據(jù)回流。”
天津港寧甘青蒙區(qū)域總經(jīng)理米源介紹說，作為“一單制”鐵海鐵聯(lián)運服務的主營單位，我們積極貫徹落實寧夏政府和天津港集團公司部署，在寧夏全面實施“一單制”服務模式，能使寧夏企業(yè)在家門口直接將貨物裝載海運箱，簽發(fā)海聯(lián)運提單，為更多進出口貨物實現(xiàn)內(nèi)陸通關奠定基礎。
新聞鏈接：什么是“一單制”鐵海聯(lián)運業(yè)務模式
“一單制”鐵海聯(lián)運業(yè)務模式是指由單一承運人承擔“內(nèi)陸-港口-國外目的港”全程責任，簽發(fā)具有物權憑證的全程聯(lián)運提單，通過一次結算，一次保險，全程由一個且不變的集裝箱裝載，在鐵路運輸和海運轉(zhuǎn)換運輸方式的過程中不對貨物進行換裝作業(yè)的多式聯(lián)運組織形式。
來源：寧夏新聞網(wǎng)
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