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中國鐵合金網(wǎng)：今年以來，鋼鐵市場持續(xù)震蕩，部分企業(yè)的經(jīng)營面臨成本上升，效益下降等難題。近期，鋼鐵市場有了些許回暖的跡象。中鋼協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月第二周國內(nèi)市場鋼材綜合價格指數(shù)為109.99元/噸，周環(huán)比上漲1.06%。

2022年11月下旬全國日產(chǎn)粗鋼273.44萬噸，環(huán)比增長0.60%；日產(chǎn)生鐵237.02萬噸，環(huán)比增長1.35%；日產(chǎn)鋼材361.18萬噸，環(huán)比增長1.62%。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍分析，鋼鐵行業(yè)未來的發(fā)展要以良好的市場生產(chǎn)經(jīng)營秩序為基礎(chǔ)，牢牢把握資源保障和產(chǎn)品質(zhì)量兩大產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以綠色化、低碳化、智能化為導(dǎo)向，通過技術(shù)創(chuàng)新、兼并重組、資源能源循環(huán)利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展水平。

另外，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任劉世錦提出了“碳替減”的概念，稱創(chuàng)新型“碳替減”是實現(xiàn)碳排放“雙控”的重要抓手。

市場震蕩

2022年，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢極為嚴峻。記者了解到，在近日舉辦的2022年（第十一屆）中國鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟高端論壇中，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)資產(chǎn)部副主任刁力表示，第二季度以來，我國國民經(jīng)濟運行面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”的沖擊，承受了超預(yù)期的下行壓力。鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨價格下跌、成本上升、效益下降等困難。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受《華夏時報》記者采訪時也表示，10月份鋼鐵市場供需不平衡。美聯(lián)儲加息導(dǎo)致外需市場波動，國內(nèi)供給端高位釋放，需求端釋放不足。

據(jù)悉，2022年1—10月，中國粗鋼產(chǎn)量86057萬噸，同比下降2.2%。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022年1—10月份，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤同比下降92.7%，大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額同比下降73.35%。

但第三季度以來，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖態(tài)勢。王國清向《華夏時報》記者分析道，11月美聯(lián)儲加息放緩，美元指數(shù)下跌，大宗商品價格上升，市場信心趨于穩(wěn)定，強預(yù)期帶動我國資本市場和黑色系期貨市場上行。其次，一系列穩(wěn)經(jīng)濟的政策措施效果逐漸顯現(xiàn)，支撐鋼鐵市場的價格反彈。

展望2023年，國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境依舊充滿不確定性和復(fù)雜性，鋼鐵行業(yè)依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。但隨著國內(nèi)疫情防控趨于穩(wěn)定，穩(wěn)經(jīng)濟一系列政策的出臺，2023年宏觀經(jīng)濟和行業(yè)運行態(tài)勢有望好于2022年。

刁力在會議中分析道，從主要用鋼行業(yè)來看，在經(jīng)歷近兩年的大幅下滑后，房地產(chǎn)行業(yè)在“保交樓”、穩(wěn)增長等政策的支撐下將逐漸企穩(wěn)，房地產(chǎn)市場信心恢復(fù)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要手段，特別是許多2022年啟動的項目將結(jié)轉(zhuǎn)到2023年繼續(xù)施工，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將保持較快增長；汽車、造船等制造行業(yè)整體保持平穩(wěn)，并呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。其中，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)，對推動新能源汽車發(fā)展持續(xù)利好，結(jié)合購車補貼、消費券等多重優(yōu)惠，將會進一步激活汽車市場活力，提振消費信心。但在全球經(jīng)濟萎縮的背景下，制造業(yè)出口下滑將影響到鋼材間接出口。綜合判斷，2023年鋼材需求大體保持穩(wěn)定。

低碳先行

“當前我國鋼鐵工業(yè)在環(huán)境生態(tài)、產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)、工藝流程、質(zhì)量品牌、技術(shù)創(chuàng)新體系等方面面臨一些問題。”中國金屬學(xué)會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇在會議中表明，鋼鐵企業(yè)應(yīng)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，可以通過七個路徑來實現(xiàn)，一是通過政策支持淘汰落后產(chǎn)能；二是加強信息化建設(shè)，運用數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能；三是優(yōu)化鋼鐵布局鼓勵短流程工藝；四是同步推進節(jié)能與降碳；五是用全生命周期理論研發(fā)產(chǎn)品；六是研究推進氫能新技術(shù)；七是進行技術(shù)創(chuàng)新體系變革。

與此同時，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任劉世錦在《以創(chuàng)新驅(qū)動減碳增長雙贏和綠色轉(zhuǎn)型》的報告中提出了“碳替減”的概念，即依托綠色技術(shù)替代而相對減少的碳排放，是在減碳的同時實現(xiàn)增長，把二者沖突的關(guān)系轉(zhuǎn)化為協(xié)同關(guān)系。增量部分的碳替減可以減低全局碳排放的強度，存量部分的碳替減可以降低全局碳排放的總量，創(chuàng)新型“碳替減”是實現(xiàn)碳排放“雙控”的重要抓手。

據(jù)悉，在“雙碳”背景下，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始積極促進企業(yè)生產(chǎn)和運營模式的轉(zhuǎn)型。首鋼集團技術(shù)研究院黨委書記、第一副院長，北京金屬學(xué)會秘書長朱國森在會議中分享了首鋼鋼鐵的低碳制造實踐，他指出，京唐公司的高比例球團礦低碳清潔冶煉煉鐵系統(tǒng)已經(jīng)運行三年多，球團礦比例在55%以上，2022年球團礦比例最高達到65%（周平均），高爐燃料比降低了5%以上，噸鐵污染物排放降低了53%，噸鐵CO2排放降低了10%以上。此外，首鋼集團還開發(fā)了燒結(jié)厚料層+復(fù)合噴吹+煙氣循環(huán)耦合節(jié)能降碳技術(shù)，并建立了二氧化碳捕集及制造流程應(yīng)用消納示范線，使捕集后的二氧化碳純度達到99.8%。

記者了解到，碳中和是一項復(fù)雜、長期和系統(tǒng)性的工程，不是簡單的節(jié)能環(huán)保問題，是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設(shè)施等諸多方面對原有生產(chǎn)方式進行革新。

范鐵軍表示，想要實現(xiàn)低碳化發(fā)展，碳中和背景下的鋼鐵企業(yè)需跨區(qū)域聯(lián)動，實現(xiàn)多區(qū)或跨區(qū)碳中和的可能，鋼鐵企業(yè)可能會逐步和化工、建材、能源、環(huán)保、市政設(shè)施等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。其次，要進行傳統(tǒng)工藝的革新，實現(xiàn)高爐—轉(zhuǎn)爐流程向電弧爐短流程的轉(zhuǎn)化，并在冶煉過程中使用可再生能源。最后，針對鋼鐵生產(chǎn)特點開發(fā)應(yīng)用CCUS技術(shù)，例如：鋼鐵-化工-氫能一體化集成CCUS技術(shù)。

據(jù)了解，基于我國鋼鐵行業(yè)“雙碳”目標實現(xiàn)路徑和現(xiàn)有流程結(jié)構(gòu)，應(yīng)用短流程可減少75%的能源、90%的原料消耗、86%的空氣污染、40%的用水、97%的采礦廢棄物。來源：華夏時報

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