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近日，美國零售聯(lián)合會（NRF）發(fā)布全球港口追蹤報告稱， 隨著疫情導致貨運量大增這一因素減退，美國主要集裝箱港口的月進口吞吐量已跌破200萬TEU大關(guān)，并將在今年春季的大部分時間保持在這一水平。
NRF供應鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示，此前，港口負荷達到極限，但隨著通脹持續(xù)和高利率導致消費者需求放緩，港口得以喘息。
盡管消費者仍在消費，貨運量依然高位運行，但我們沒有看到碼頭和等待卸貨的船只出現(xiàn)一年前的大擁堵。
擺脫壓力是好事，但重要的是利用這段時間來解決供應鏈挑戰(zhàn)，比如敲定西海岸港口的勞動合同。
2020年3月，由于疫情讓美國經(jīng)濟按下“暫停鍵”，月進口貨量驟降至137萬TEU，創(chuàng)下過去四年的低點。
之后，貨運量飆升，消費者需求在2020年夏天得到釋放，當年8月達到200萬TEU，并一直保持到去年冬天。
為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker表示，在疫情對全球貿(mào)易和消費需求產(chǎn)生了近三年的影響之后，進口模式似乎正在恢復到2020年之前的正常水平。隨著通脹緩解和消費支出恢復，預計增長將在今年下半年緩慢恢復。
另據(jù)船視寶數(shù)據(jù)顯示，目前洛杉磯港、長灘港，無論是在港集裝箱船，還是錨泊數(shù)量均不及20艘，船舶在港等待時間大幅下降。
去年11月，美國港口完成吞吐量178萬TEU，比10月份下降11.3%，比2021年同期下降了15.8%。目前，港口尚未披露12月份的數(shù)據(jù)，但預計12月吞吐量為188萬TEU，同比下降10.1%。
換言之，2022年年度總吞吐量為2570萬TEU，較2021年創(chuàng)紀錄的2580萬TEU下降0.7%。
同時，NFR預計，今年1月美國港口吞吐量為191萬TEU，同比下降11.5%。2月份預計為163萬TEU，為2020年6月（161萬TEU）以來的最低水平，比上一年下降23%。
3月份預計為175萬TEU，同比下降25.5%；4月份為194萬TEU，下降14.5%，5月為200萬TEU，下降16.2%。
本文由外跨研究中心，外航運綜合整理自航運界等
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- [責任編輯：kangmingfei]
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