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中國鐵合金網(wǎng)：
德國鋼鐵聯(lián)合會（WVStahl）的數(shù)據(jù)顯示，由于需求疲軟和國際電價(jià)高企，歐洲最大的鋼鐵生產(chǎn)國德國粗鋼產(chǎn)量在2023年降至2009年以來的最低水平。
2023年，德國生產(chǎn)3540萬噸粗鋼，同比下降3.9%。2023年四季度，德國粗鋼產(chǎn)量比上年同期下降約5%。2023年，德國能源密集型的電弧爐鋼產(chǎn)量同比下降11%至980萬噸，疲軟的建筑業(yè)和高昂的電價(jià)損害了電力密集型產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)；高爐鋼產(chǎn)量相對穩(wěn)定，僅同比下降0.9%至2563萬噸。2023年12月，該國粗鋼產(chǎn)量同比下降2.3%至263萬噸。在部分高爐暫時(shí)停運(yùn)后，該國當(dāng)月高爐鋼產(chǎn)量同比下降2.9%至209萬噸，電弧爐鋼產(chǎn)量同比小幅下降0.4%至53.3萬噸。
2023年，德國生鐵產(chǎn)量同比下降0.9%至2364萬噸，12月生鐵產(chǎn)量同比下降2.8%至194萬噸。2023年該國熱軋鋼材產(chǎn)品產(chǎn)量同比下降3.6%至3064萬噸，但12月同比增長6%至227萬噸。
最新消息稱，德國工業(yè)已開始顯示出緊張跡象，因?yàn)獒槍ζ鋰需F路服務(wù)連續(xù)數(shù)天的罷工沒有提前結(jié)束的跡象。德國鋼鐵聯(lián)合會表示，鋼鐵行業(yè)是該國最大的鐵路消費(fèi)者，完全轉(zhuǎn)向替代運(yùn)輸路線的能力有限。該協(xié)會估計(jì)，50.5%的鋼鐵運(yùn)輸通過鐵路完成，29.8%通過水路完成，19.7%通過公路完成。鐵路罷工讓鋼鐵行業(yè)非常緊張，對企業(yè)運(yùn)營造成壓力。德國萊茵-魯爾地區(qū)的鋼鐵制造商通常通過水路運(yùn)輸原材料，通過鐵路和公路運(yùn)輸成品鋼材。
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