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打印受金融海嘯的沖擊，當(dāng)前很多鋼鐵企業(yè)紛紛以停產(chǎn)、大幅限產(chǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少虧損。
作為中國第二大鋼鐵企業(yè)，鞍鋼也難以獨(dú)善其身。據(jù)鞍鋼集團(tuán)提供的一份材料顯示，今年三季度以來，鞍鋼鋼材出口量價(jià)齊跌，多數(shù)品種出廠價(jià)格已降至成本線以下；１０月份，鞍鋼實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入７８．４２億元，比今年最高的７月份減少１５．０６億元，降幅達(dá)１６％。
日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、鞍鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理張曉剛在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出，目前鋼鐵全行業(yè)仍存在總體產(chǎn)能過剩問題，且生產(chǎn)力布局不合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和出口結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，自主創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)能力仍需提高。“我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供需形勢仍會出現(xiàn)短期波動，這時(shí)候，把握調(diào)控的技巧和度很關(guān)鍵。”
此前，國務(wù)院公布了４萬億元擴(kuò)大內(nèi)需政策，其中７０％以上投入到興建鐵路、高速公路、橋梁和保障性住房項(xiàng)目。鋼鐵業(yè)成為受惠最為直接的行業(yè)之一。同時(shí)，鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民透露，今后三年我國鐵路計(jì)劃投資規(guī)模將超過３．５萬億元，其中２００９年鐵路投資計(jì)劃為６０００億元，較今年將增加近７０％。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施可以為鋼鐵板塊貢獻(xiàn)１．６４億至２．０８億噸的新增需求，加上２萬億元鐵路投資、１萬億元災(zāi)后重建資金，對鋼鐵需求會有強(qiáng)勁拉動。預(yù)計(jì)明年新增需求在０．８８億噸左右，更大的需求釋放在后年。
張曉剛表示，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最直接的需求是建筑類鋼材，而對以板材為主的國有大型鋼廠來說，只有等到下游的加工、制造業(yè)全面復(fù)蘇后，才能真正好轉(zhuǎn)。
“市場經(jīng)濟(jì)走到最后，一定會走向買方市場，所以，鋼鐵業(yè)要想發(fā)展，提高競爭力是關(guān)鍵。”張曉剛表示，面對行業(yè)現(xiàn)狀，大型企業(yè)有責(zé)任推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度的提高，并在國際競爭中占有一席之地。因此，鞍鋼對下一步的發(fā)展思路有了新的概括，即“從投資新建為主向投資新建與兼并重組并重轉(zhuǎn)變；從內(nèi)陸發(fā)展向沿海發(fā)展和國際化經(jīng)營轉(zhuǎn)變；從核心技術(shù)的追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變；從單一的產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和管理輸出轉(zhuǎn)變。”（中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)）
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