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    日前，印度鐵道部提高了鐵礦石運輸費用，即在目前運費基礎(chǔ)上，運輸每噸礦石還需多付500盧比。這意味著印度鐵礦石出口商所支付的費用將大大高于以前。印度此舉將提高鐵礦石的出口成本，或進一步推高鐵礦石現(xiàn)貨價格。

    按照1月26日的國外報價，63.5/63%印度粉礦報190~192美元/噸，PB粉報190~192美元/噸；而在港口提貨價格方面，63.5%印度粉礦報1340~1380元/噸，58%印度粉礦報1050~1080元/噸，PB粉礦報1300~1320元/噸，PB塊礦1400~1420元/噸。

    正是印度等國家的系列政策，在加大中國鐵礦石進口難度的同時，也刺激著鐵礦石價格攀升。

    從去年下半年開始，無端上漲的礦價推高了鋼價，使得鋼材價格上漲與鐵礦石價格上漲形成正面的互動，這期間穿插一些鐵礦石炒作、市場放風漲價心理預期等行業(yè)痼疾，鋼價成本就是在這種相互推漲的惡性循環(huán)下，底部不斷被抬升。如果需求跟不上，勢必使得鋼材價格受到?jīng)_擊，之后就是鋼材價格迅速回落，產(chǎn)量減少。

    目前大的供需形勢決定了成本上漲很容易轉(zhuǎn)嫁給下游(鋼鐵)行業(yè)，但風險肯定會積聚也會釋放出來，這要看國內(nèi)需求后期的變化，需求是否會對鋼價和礦價形成倒逼。

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