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“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)國家規(guī)劃正面臨“難產(chǎn)”的尷尬處境。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞曾向《經(jīng)濟參考報》記者透露，基于從重數(shù)量到重質(zhì)量的轉(zhuǎn)型“十二五”期間，中國將不再出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，代之以《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。工信部部長苗圩今年“兩會”期間接受媒體采訪時也表示：“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近日已正式報至國務(wù)院，目前正等待國務(wù)院審批，不出意外，這一產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有望在今年上半年公布。”

一位國家部委相關(guān)人士向《經(jīng)濟參考報》記者表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》“不會像業(yè)界熱炒的那樣在7月份就出臺，最快也要到下半年。”他表示，最近上至國家領(lǐng)導(dǎo)人，下至業(yè)內(nèi)專家，都開始討論包括電動車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)政策思路“不排除近期會有關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大政策出臺”。

該人士分析道，主管電動車的四部委對于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線存在分歧。其中，工信部基于銷售、能源網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)現(xiàn)狀考慮，傾向于節(jié)能汽車(包括油電混合動力汽車等)和新能源汽車(包括充電式純電動汽車、插電式混合動力汽車等)“兩條腿走路”。

至于科技部，上述人士指出，基于能源安全和趕超美日的考慮，仍傾向于“優(yōu)先發(fā)展電動汽車”。

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