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又到備煤度冬時節(jié)，煤運難題再次橫亙在電廠和煤礦面前。發(fā)改委綜合運輸研究所“‘十二五’煤炭運輸通道建設研究”報告顯示，煤炭運力仍是制約國內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。受煤炭運輸瓶頸制約，資源地產(chǎn)能難以釋放，消費地則無煤可供。而內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局副局長陳澤介紹，內(nèi)蒙古出區(qū)煤炭80%依靠鐵路外運，20%依靠公路外運。目前，內(nèi)蒙古大部分煤炭企業(yè)以運定產(chǎn)，每年約有5000萬噸的煤炭產(chǎn)能得不到有效釋放。目前，我國已形成三西、東北、華東、中南四大煤運通道，運量占全國一半以上。為解決煤炭運輸難題，“十二五”期間，多條新煤運通道將開工建設。其中以“蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道”為代表。據(jù)悉，目前，國家已從戰(zhàn)略高度將“蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道”納入了國家“十二五”規(guī)劃、鐵路規(guī)劃、能源規(guī)劃和煤炭規(guī)劃、綜合交通運輸體系規(guī)劃等重大規(guī)劃。國家發(fā)改委負責人說：“這一通道連接多個集輸運系統(tǒng)和銜接多條干支鐵路，對改變?nèi)珖哼\體系、能源跨大區(qū)域布局具有戰(zhàn)略意義，能較好地解決湘鄂贛3省的煤炭運輸問題，內(nèi)蒙煤炭外運通道也得以拓寬。”除此之外，“三西”、東北、中南、華東四大通道規(guī)劃諸多鐵路項目。發(fā)改委運輸所人士介紹，“三西”鐵路通道在建和即將開工的重點項目有：大秦線4億噸擴能、朔黃線3.6億噸擴能、新建集張線、新建張?zhí)凭�、集包增建雙線、集通線增建二線、新（擴）建包西線、邯長線擴能、新建太中銀線、新建晉中南鐵路、寧西線增建二線、西康線增建二線等。東北鐵路通道在建和即將開工的重點項目有：新建哈大客專、新建哈齊客專、新建盤營客專、新建兩伊線、新建錫烏線、新建白錦線赤錦段、新建巴新線、集通增建二線、錫多段增建二線、新建錫豐線多豐段、平齊－大鄭擴能、白阿線擴能和通霍線增建二線等。

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