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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：隨著歐債危機愈演愈烈，中國經(jīng)濟增速放緩，中國國內(nèi)的鋼鐵需求大幅減少，鐵礦石的庫存也隨之增加。日照港的鐵礦石“壓港”就是明顯一例。
在日照港鐵礦石堆場，大量鐵礦石錯落有致地堆放在場中。此外，青島、唐山等主要進口鐵礦石港口也存在船舶“壓港”現(xiàn)象。山東華信工貿(mào)有限公司董事長拜文匯認為，國內(nèi)港口鐵礦石進口量目前仍在高位徘徊，港口倉儲量也處于歷史較高位置。
對于后市走向，拜文匯表示需要謹慎預(yù)期。“鋼鐵行業(yè)受環(huán)保、資金、產(chǎn)能過剩等影響是本次經(jīng)濟下行重災(zāi)區(qū)。鋼廠普遍心態(tài)悲觀，原料庫存前移港口，用料隨用隨采，致使港口庫存相對高企。”
然而，也有一些貿(mào)易商對未來的預(yù)期相對樂觀。“最近的宏觀政策調(diào)整，讓人感覺到了一些暖意。”日照港證券事務(wù)代表范守猛表示，這很有可能推動市場向好的預(yù)期。目前，一些有實力的貿(mào)易商已經(jīng)開始了低位吃進。“之前買進的鐵礦石價格較高，現(xiàn)在鐵礦石價格已經(jīng)回落到低位，補倉能在一定程度上平衡總成本，減少損失。”
另外一種解釋則更令人欣慰——“等待市場下一輪上行周期。”
有關(guān)人士分析，國內(nèi)鐵礦石的需求與中國經(jīng)濟增速，尤其是固定資產(chǎn)投資增速密切相關(guān)，而固定資產(chǎn)投資在很大程度上又取決于政府的宏觀調(diào)控政策。而在當(dāng)前，政府能夠容忍的經(jīng)濟下滑幅度已經(jīng)相當(dāng)有限，一系列的經(jīng)濟刺激政策也在陸續(xù)出臺，市場下一輪上升周期已漸行漸近，一些鐵礦石貿(mào)易商低位補倉也就不難理解。
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