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打印中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：由于風(fēng)險(xiǎn)超出承受范圍，武鋼運(yùn)作近三年的巴西建廠計(jì)劃前期可研報(bào)告已宣告失敗。兩位接近武鋼的核心知情人士表示，目前，武鋼已放棄在巴西建廠。
據(jù)了解，近年來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)一方面努力構(gòu)建海外鐵礦石供應(yīng)基地，另一方面，有實(shí)力的大型鋼廠開(kāi)始嘗試向海外轉(zhuǎn)移鋼鐵產(chǎn)能。巴西的項(xiàng)目曾被寄予“中國(guó)鋼鐵業(yè)向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能”的希望，計(jì)劃投資金額為50億美元，是中國(guó)企業(yè)迄今在巴西最大一筆投資，一旦建成，將成為中國(guó)在海外興建的最大規(guī)模鋼廠。
但目前來(lái)看，這種希望已經(jīng)破滅。據(jù)知情人士透露，武鋼巴西建廠計(jì)劃失敗，歸結(jié)于物流、焦煤、市場(chǎng)等因素，直接原因則是物流方案缺乏可操作性。
公開(kāi)信息顯示，武鋼在巴西建廠源于與巴西礦山EBX的合作。2009年11月，武鋼出資4億美元投資EBX集團(tuán)下屬鐵礦石項(xiàng)目MMX，成為MMX第二大股東。后來(lái)，EBX集團(tuán)主席、巴西首富艾克－巴蒂斯塔邀請(qǐng)武鋼在投資MMX鐵礦石項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，在巴西里約熱內(nèi)盧州阿蘇港（Acu）工業(yè)區(qū)興建一家鋼鐵廠。新鋼廠由武鋼控股70%，而巴蒂斯塔將擁有剩下30%股份，計(jì)劃2012年投產(chǎn)，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為500萬(wàn)噸。
目前，阿蘇港還在建設(shè)當(dāng)中，導(dǎo)致武鋼放棄建廠的，是一條連通阿蘇港及礦山的約300公里的鐵路，知情人士表示，“鐵路投資花費(fèi)巨大，拉高了整個(gè)建廠成本一大截”。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，除項(xiàng)目自身的風(fēng)險(xiǎn)外，宏觀經(jīng)濟(jì)變化所帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也是武鋼放棄在巴西建廠的重要原因。
目前，受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國(guó)內(nèi)鋼材庫(kù)存積壓，價(jià)格一路下滑，鋼廠業(yè)績(jī)也陷入泥淖。由于此輪經(jīng)濟(jì)減速可能將延續(xù)到中長(zhǎng)期，武鋼若堅(jiān)持設(shè)廠擴(kuò)大產(chǎn)能，在將來(lái)可能會(huì)遭到更大損失。及早止損，也不失為明智之舉。
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