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打印張龍強(qiáng)說，首先，整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)不景氣。從2007年開始到現(xiàn)在，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長(zhǎng)在整體上比較乏力，而自去年第四季度到現(xiàn)在，歐洲、美國(guó)債務(wù)危機(jī)更是連綿不絕，在此大環(huán)境中，中國(guó)難以獨(dú)善其身，受到的沖擊也很大。
第二，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)需求還是有一個(gè)大幅度下滑，或者是整個(gè)需求比較疲軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車同比增長(zhǎng)僅4.1%，造船同比下降10%以上。鋼材下游的建筑、交通、裝備制造業(yè)都出現(xiàn)了較疲軟的態(tài)勢(shì)。這就導(dǎo)致上半年鋼材消費(fèi)量沒有增加，庫(kù)存較嚴(yán)峻。
第三，投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)在下降，這對(duì)整個(gè)實(shí)體工業(yè)特別是鋼鐵行業(yè)，影響非常巨大。
第四，成本上升包括制造成本和財(cái)務(wù)成本。制造成本這塊主要表現(xiàn)在礦石價(jià)格仍然居高不下，財(cái)務(wù)成本則表現(xiàn)為整個(gè)鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了融資貴、融資難的問題。
第五，總量問題。截止去年底，鋼鐵的總量已超過9億噸，而市場(chǎng)需求并沒有大幅度增長(zhǎng)。在市場(chǎng)利益的推動(dòng)下，一部分企業(yè)或者一部分廠商違規(guī)建設(shè)、重復(fù)建設(shè)比較嚴(yán)重。產(chǎn)量過剩的問題也制約著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，一定程度上導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)虧損的不利局面。
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