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打印中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：受房地產(chǎn)調(diào)控影響，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的困境眾所周知。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵行業(yè)的蕭條固然與經(jīng)濟(jì)周期有關(guān)，也和鋼鐵行業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)聯(lián)系緊密。
據(jù)介紹，由于鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資巨大，且具規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)傾向于擴(kuò)張產(chǎn)能，主動(dòng)轉(zhuǎn)型的成本高昂，動(dòng)力不足，如果行業(yè)繼續(xù)低迷，將會(huì)有更多的企業(yè)瀕臨破產(chǎn)或者老板跑路的邊緣。
值得注意的是，對(duì)于鋼鐵行業(yè)整體而言，除上述規(guī)模效應(yīng)外，還存在嚴(yán)重的“先上車后買票”，甚至“上了車不買票”現(xiàn)象。今年5月底，國(guó)家發(fā)改委的網(wǎng)站上，曾一次性掛出三個(gè)鋼鐵項(xiàng)目批文，其中兩個(gè)是苦等多年的寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目和武鋼防城港鋼鐵項(xiàng)目，另一個(gè)則是首鋼遷鋼項(xiàng)目。而與寶鋼和武鋼的獲批項(xiàng)目不同的是，首鋼遷鋼項(xiàng)目早在2004年就已竣工投產(chǎn)，卻在8年之后才拿到“準(zhǔn)生證”，屬于典型的“先上車后買票”。
業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在全國(guó)超過(guò)7億噸的鋼鐵產(chǎn)能，有完善的各種批文的估計(jì)一半都不到，由于過(guò)去政策執(zhí)法不嚴(yán)，很多鋼鐵項(xiàng)目都是先斬后奏，先投資然后補(bǔ)辦“準(zhǔn)生證”。據(jù)了解，早在2009年，中國(guó)政府就對(duì)鋼鐵行業(yè)開(kāi)始執(zhí)行三年內(nèi)原則上不批準(zhǔn)新項(xiàng)目的管制。除首鋼搬遷，汶川地震災(zāi)后重建項(xiàng)目以外，過(guò)去的三年，包括寶鋼湛江、武鋼防城港等沿海鋼鐵基地建設(shè)項(xiàng)目，以及城市鋼廠搬遷等布局調(diào)整項(xiàng)目均未能實(shí)施。
然而，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能卻仍在逐年上升。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，中國(guó)粗鋼產(chǎn)能已達(dá)9億噸左右。而2005年以來(lái)開(kāi)工建設(shè)的3.57億噸的產(chǎn)能中，未按規(guī)定取得國(guó)家核準(zhǔn)的占79%。由此來(lái)看，在綜合因素作用下，中國(guó)鋼鐵業(yè)的發(fā)展可謂是越限越大，不斷增加的沉淀成本也讓壓縮產(chǎn)能與轉(zhuǎn)型難上加難。
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